200吨怪兽，超音速巡航，俄罗斯又搞出啥黑科技？-军备酷
来源 出鞘军事
说到超音速巡航，我们首先想到的就是最新一代隐身战斗机，例如F-22和歼-20等傲视五胡。F-22和歼-20虽都属重型战斗机，但最大起飞重量，均不超过40吨大北照相馆。但俄罗斯却打算复活一款前苏联时期研制的超音速大客机，最大起飞重量高达207吨刘雪荣，约为F-22或者歼-20的四倍，巡航速度高达2马赫，最大航速2.15马赫。
中国运-20大型运输机最大起飞重量为220吨，而最大时速800千米/小时，仅约0.6马赫。大家试想，一架运-20“胖妞”大型运输机在空中超音速巡航，这是什么概念？每秒780米的速度，已接近于步枪子弹的速度。俄罗斯要复活的这架空中怪兽，正是前苏联研制的图-144超音速客机云阅卷。
图-1448月5日，一架图-144超音速客机抵达茹科夫斯基国际机场。机场工作人员为其举行了隆重的欢迎仪式无盐王妃。图-144超音速客机自诞生之日起，就创造了多项世界纪录。它是世界上第一种速度超过2马赫的大型客机。一架图-144最大载客量为140人，常规载客量为70-80人。尽管图-144超音速客机性能超前，但它的服役寿命，却相当短暂。
图-144超音速客机从1962年开始研制，1968年完成首飞，服役于1975年12月26日，到1978年7月1日退役。整个研制周期为13年，而服役周期才3年不到，总产量为16架。截至如今，全球现存图-144超音速客机仅剩4架。图-144在退役后，并未完全离开蓝天，依然会承担极少部分的货运任务。最后一次飞行，是在1987年雁南飞简谱，单联丽从克里米亚飞往基辅梅启明。
图-144超音速客机之所以短命，核心在于技术超前所带来的安全性危险。早在1973年时，一架图-144在巴黎航展上进行飞行表演郑在娟，就发生了严重的机体分解事故，机上乘员全部遇难。1978年，一架图-144油管破裂，4台发动机3台空中停车。尽管飞行员通过冷静处理，成功实现紧急迫降，但依然造成2名飞行员死亡。而且，图-144油耗高、损耗大、舒适性低、噪音大、维护难等特点，并不适合长期商业运营。
图-144的退出，几乎是必然。同样，为了和苏联竞赛，欧洲研制出了“协和”号超音速客机。相比图-144，“协和”号客机的命运要好的多。“协和”号客机一直运行至2000年，进入了21世纪。但“协和”号同样陷入技术超前的怪圈，小毛病不断。直到2000年7月25日，“协和”号终究没有逃过劫难青春搏击。一架法航“协和”式超音速客机爆发重大空难，机上100名乘客和机组成员全部遇难。到2003年10月24日，“协和”式客机退役。
“协和”式客机
今年以来，诸多媒体频频传出，俄罗斯可能将图-160轰炸机改装成超音速客机。如今，俄罗斯又被曝出，意欲重新复活图-144超音速客机乳晕霜。在小编看来，俄罗斯要造大型客机的决心，已经显露无疑。但是，大型客机关乎老百姓的生死安危，切不可盲目攀比。宁可造慢一点，小一点，也务必保证安全。万不可一味地追求反超西方，而不顾老百姓死活！
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说到超音速巡航，我们首先想到的就是最新一代隐身战斗机，例如F-22和歼-20等傲视五胡。F-22和歼-20虽都属重型战斗机，但最大起飞重量，均不超过40吨大北照相馆。但俄罗斯却打算复活一款前苏联时期研制的超音速大客机，最大起飞重量高达207吨刘雪荣，约为F-22或者歼-20的四倍，巡航速度高达2马赫，最大航速2.15马赫。
中国运-20大型运输机最大起飞重量为220吨，而最大时速800千米/小时，仅约0.6马赫。大家试想，一架运-20“胖妞”大型运输机在空中超音速巡航，这是什么概念？每秒780米的速度，已接近于步枪子弹的速度。俄罗斯要复活的这架空中怪兽，正是前苏联研制的图-144超音速客机云阅卷。
图-1448月5日，一架图-144超音速客机抵达茹科夫斯基国际机场。机场工作人员为其举行了隆重的欢迎仪式无盐王妃。图-144超音速客机自诞生之日起，就创造了多项世界纪录。它是世界上第一种速度超过2马赫的大型客机。一架图-144最大载客量为140人，常规载客量为70-80人。尽管图-144超音速客机性能超前，但它的服役寿命，却相当短暂。
图-144超音速客机从1962年开始研制，1968年完成首飞，服役于1975年12月26日，到1978年7月1日退役。整个研制周期为13年，而服役周期才3年不到，总产量为16架。截至如今，全球现存图-144超音速客机仅剩4架。图-144在退役后，并未完全离开蓝天，依然会承担极少部分的货运任务。最后一次飞行，是在1987年雁南飞简谱，单联丽从克里米亚飞往基辅梅启明。
图-144超音速客机之所以短命，核心在于技术超前所带来的安全性危险。早在1973年时，一架图-144在巴黎航展上进行飞行表演郑在娟，就发生了严重的机体分解事故，机上乘员全部遇难。1978年，一架图-144油管破裂，4台发动机3台空中停车。尽管飞行员通过冷静处理，成功实现紧急迫降，但依然造成2名飞行员死亡。而且，图-144油耗高、损耗大、舒适性低、噪音大、维护难等特点，并不适合长期商业运营。
图-144的退出，几乎是必然。同样，为了和苏联竞赛，欧洲研制出了“协和”号超音速客机。相比图-144，“协和”号客机的命运要好的多。“协和”号客机一直运行至2000年，进入了21世纪。但“协和”号同样陷入技术超前的怪圈，小毛病不断。直到2000年7月25日，“协和”号终究没有逃过劫难青春搏击。一架法航“协和”式超音速客机爆发重大空难，机上100名乘客和机组成员全部遇难。到2003年10月24日，“协和”式客机退役。
“协和”式客机
今年以来，诸多媒体频频传出，俄罗斯可能将图-160轰炸机改装成超音速客机。如今，俄罗斯又被曝出，意欲重新复活图-144超音速客机乳晕霜。在小编看来，俄罗斯要造大型客机的决心，已经显露无疑。但是，大型客机关乎老百姓的生死安危，切不可盲目攀比。宁可造慢一点，小一点，也务必保证安全。万不可一味地追求反超西方，而不顾老百姓死活！