2016年亚太地区民用直升机发展报告（全文）-盛航体育发展有限公司
一、亚太地区民用直升机机队概况
亚太地区民用直升机机队（不包括活塞）在2016年底达到3924架，较2015年年底同比增长4%。这种增长比过去几年小，值得注意的是丁子烁，只有一半的34个国家经历了同比增长。中国仍然是该地区过去几年增长最为强劲的，2016年中国增加85架直升机，实现21%的市场增长。
亚太地区民用直升机机队主要分布在澳大利亚，日本，中国，新西兰四个国家，比例达到61%。澳大利亚是最大的市场，是贝尔直升机的最大市场；其次是日本和中国，日本拥有空客直升机和莱奥纳多直升机较多；，西科斯基在中国拥有最大的市场份额；新西兰排名第三芒果店长，拥有最大的麦道直升机机队于广龙。
在重置成本方面，“四大”直升机制造商（空客，贝尔，西科斯基和莱奥纳多）共同组成了近90%的市场份额，其中空客直升机占43%，而其他三家合占47%。
如今，亚太地区民用直升机机队开展着比以往任何时候都多的各种各样直升机任务作业，超过54%的机队在多任务使用，其次是12%的企业和私人，9%的离岸业务，7%的搜救和5%的EMS。在重置成本方面，离岸已成为最大的部分，有21%的机队，其次是搜救在11%。
亚太地区民用直升机机队最近的一个转变是当地运营商使用的直升机，更多的从专用直升机租赁公司干租而来。在2016年底，亚太地区的运营商从第三方租用170多架直升机，以大约15亿美元的重置成本价值。
澳大利亚是租用直升机最多的国家（在亚太地区），达到60架，经营从离岸，EMS和多任务等各种任务作业。印度紧随其后，租用直升机达28架，主要用于海上任务。再则是印度尼西亚，租用直升机达25架，多数用于多任务操作。
在亚太地区梅府家宴，较大的直升机租赁公司包括Milestone Aviation Group, Waypoint Leasing, Australia & NewZealand Bank (ANZ), Airwork NZ, Lease Corporation International (LCI), andEagle Copters.
大中国（详细分析往下看）
大中国包括中国大陆、香港、澳门和台湾，是亚太地区增长最快的市场，机队规模实现了20.5%的增长，虽然这略低于2015，中国政府致力于推动内地通用航空业，通过放宽空域等业务法规，发展更多基础设施和本地飞机生产的投资。
大中国的机队增长是由于在大陆2016年新增的约20家的通用航空运营商李夏怡身高，包括经常进行消防、电力巡检、航测和多任务的其他工作。也致力于扩大EMS和企业使用市场，而搜救（SAR）也有强烈的需求。
澳大利亚（2016年保有量805架）
亚太最大的直升机市场我要做首辅，在2016增长了2%。受到商品下跌周期的影响临海人才网，对该地区经济驱动力产生一些影响，减少了海上石油和天然气和陆上矿产对直升机的需求，地雷和货币汇率也使新的直升机购买更加困难。与此同时，澳大利亚在EMS市场有较好的增长，有大量的直升机增加到EMS工作中。
印度（2016年保有量286架）
印度机队在2016年实现增加1%。印度航空管理机构民航总局（DGAC）宣布，促进直升机在全国范围内使用的新政策。与亚太地区大多数其他国家不同，印度离岸业务预计将增加。
印度尼西亚（2016年保有量200架）
印度尼西亚的机队在2016保持不变。石油和天然气及其他资源部门的低迷阻碍了潜在的增长。直升机被要求在30年机龄以下进行服务，新进口直升机要求10年以下的机龄，这也让该国的机队增长也受到影响。
日本（2016年保有量641架）
亚太地区第二大直升机机队规模的日本在2016增加了2%，空中直升机和莱奥纳多是交付最多的（大部分）。李芳雯日本新近交付的直升机中有很大一部分是用于执法，虽然更换了旧直升机，保持机队整体净值稳步增长。日本仍然是亚太地区最富有、最工业化的国家，直升机使用历史悠久的地方执法，SAR和EMS机构遍布全国各地州。
马来西亚（2016年保有量150架）
马来西亚机队在2016年轻微收缩，这是预期的，因为近三分之二的总机队配置于海上油气作业。用于企业用途直升机也在同比下降，这些单位将直升机转移到多任务角色。
新西兰（2016年保有量471架）
2016的增长率为7%。预先拥有的直升机弥补了大部分增加到这个市场，新增交付了42架直升机（多出预期3架），其中包括4架用于执法，1架为企业使用和37架为多任务使用。这个国家在该地区也有最大的麦道直升机机队，其中大部分是用于多任务操作。
巴布亚新几内亚（PNG）（2016年保有量107架）
巴布亚新几内亚机队2016年签约5%。一个典型的巴布亚新几内亚直升机可以被描述为拥有，老化和一个单一的引擎，无论是贝尔或空中客车的涡轮，并从事多任务应用，巴布亚新几内亚随着资源的发展，更多的投资进入国家。由于地形复杂，缺乏基础设施，直升机仍然对发展中国家至关重要凶兽篮球 。
菲律宾（2016年保有量156架）
菲律宾机队在2016年增长了2%，从153架上升到156架。特别是用于执法和政府机构的用途，包括救灾，以及预期增加租赁需求（鉴于该国的赌场和度假村业的显着发展）。
韩国（2016年保有量223架）
韩国机队在2016年增长了6%。机队的最大部分用于多任务的作用，特别是消防。韩国有亚洲的俄罗斯直升机数量最多。这个国家最近也经历了日益增长的需求EMS直升机。
泰国（2016年保有量106架）
由于政治和经济的不确定性，以及石油和天然气的低迷，泰国旅游业惊人的持续增长，泰国的机队在2016年仅增长了1%。尽管它作为旅游胜地和度假胜地的吸引力，但是超过四分之三的民用机队用于执法或离岸。法规禁止进口超过五年机龄的直升机可能阻碍私人直升机使用、政府执法和多任务使用的增长，
二、2016年中国民用直升机机队概况
2016年中国拥有540架民用直升机，标2015年增加18%。其中大陆地区492架、港澳地区21架，台湾地区27架。
1、省份机队规模排名
在中国，机队规模排名前三的省份依次为广东（113架，占中国21%）、北京（70架，占13%）和上海（41架，占7.6%），三者合计占到中国机队总规模的41.5%。
2、厂家市场占有率情况
3、直升机机队任务分布情况
4、直升机不同类型分布情况
最后，大家一起看看具体的分析！
以上数据来源为亚翔航空
《2016年亚太地区民用直升机机队发展情况》
详细报告下载地址如下；
https://gallery.mailchimp.com/971393197557acaed806b19fb/files/c375f78f-4ade-4632-84ca-f340f494f19d/HFR_2016_EN_SPREAD.pdf
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一、亚太地区民用直升机机队概况
亚太地区民用直升机机队（不包括活塞）在2016年底达到3924架，较2015年年底同比增长4%。这种增长比过去几年小，值得注意的是丁子烁，只有一半的34个国家经历了同比增长。中国仍然是该地区过去几年增长最为强劲的，2016年中国增加85架直升机，实现21%的市场增长。
亚太地区民用直升机机队主要分布在澳大利亚，日本，中国，新西兰四个国家，比例达到61%。澳大利亚是最大的市场，是贝尔直升机的最大市场；其次是日本和中国，日本拥有空客直升机和莱奥纳多直升机较多；，西科斯基在中国拥有最大的市场份额；新西兰排名第三芒果店长，拥有最大的麦道直升机机队于广龙。
在重置成本方面，“四大”直升机制造商（空客，贝尔，西科斯基和莱奥纳多）共同组成了近90%的市场份额，其中空客直升机占43%，而其他三家合占47%。
如今，亚太地区民用直升机机队开展着比以往任何时候都多的各种各样直升机任务作业，超过54%的机队在多任务使用，其次是12%的企业和私人，9%的离岸业务，7%的搜救和5%的EMS。在重置成本方面，离岸已成为最大的部分，有21%的机队，其次是搜救在11%。
亚太地区民用直升机机队最近的一个转变是当地运营商使用的直升机，更多的从专用直升机租赁公司干租而来。在2016年底，亚太地区的运营商从第三方租用170多架直升机，以大约15亿美元的重置成本价值。
澳大利亚是租用直升机最多的国家（在亚太地区），达到60架，经营从离岸，EMS和多任务等各种任务作业。印度紧随其后，租用直升机达28架，主要用于海上任务。再则是印度尼西亚，租用直升机达25架，多数用于多任务操作。
在亚太地区梅府家宴，较大的直升机租赁公司包括Milestone Aviation Group, Waypoint Leasing, Australia & NewZealand Bank (ANZ), Airwork NZ, Lease Corporation International (LCI), andEagle Copters.
大中国（详细分析往下看）
大中国包括中国大陆、香港、澳门和台湾，是亚太地区增长最快的市场，机队规模实现了20.5%的增长，虽然这略低于2015，中国政府致力于推动内地通用航空业，通过放宽空域等业务法规，发展更多基础设施和本地飞机生产的投资。
大中国的机队增长是由于在大陆2016年新增的约20家的通用航空运营商李夏怡身高，包括经常进行消防、电力巡检、航测和多任务的其他工作。也致力于扩大EMS和企业使用市场，而搜救（SAR）也有强烈的需求。
澳大利亚（2016年保有量805架）
亚太最大的直升机市场我要做首辅，在2016增长了2%。受到商品下跌周期的影响临海人才网，对该地区经济驱动力产生一些影响，减少了海上石油和天然气和陆上矿产对直升机的需求，地雷和货币汇率也使新的直升机购买更加困难。与此同时，澳大利亚在EMS市场有较好的增长，有大量的直升机增加到EMS工作中。
印度（2016年保有量286架）
印度机队在2016年实现增加1%。印度航空管理机构民航总局（DGAC）宣布，促进直升机在全国范围内使用的新政策。与亚太地区大多数其他国家不同，印度离岸业务预计将增加。
印度尼西亚（2016年保有量200架）
印度尼西亚的机队在2016保持不变。石油和天然气及其他资源部门的低迷阻碍了潜在的增长。直升机被要求在30年机龄以下进行服务，新进口直升机要求10年以下的机龄，这也让该国的机队增长也受到影响。
日本（2016年保有量641架）
亚太地区第二大直升机机队规模的日本在2016增加了2%，空中直升机和莱奥纳多是交付最多的（大部分）。李芳雯日本新近交付的直升机中有很大一部分是用于执法，虽然更换了旧直升机，保持机队整体净值稳步增长。日本仍然是亚太地区最富有、最工业化的国家，直升机使用历史悠久的地方执法，SAR和EMS机构遍布全国各地州。
马来西亚（2016年保有量150架）
马来西亚机队在2016年轻微收缩，这是预期的，因为近三分之二的总机队配置于海上油气作业。用于企业用途直升机也在同比下降，这些单位将直升机转移到多任务角色。
新西兰（2016年保有量471架）
2016的增长率为7%。预先拥有的直升机弥补了大部分增加到这个市场，新增交付了42架直升机（多出预期3架），其中包括4架用于执法，1架为企业使用和37架为多任务使用。这个国家在该地区也有最大的麦道直升机机队，其中大部分是用于多任务操作。
巴布亚新几内亚（PNG）（2016年保有量107架）
巴布亚新几内亚机队2016年签约5%。一个典型的巴布亚新几内亚直升机可以被描述为拥有，老化和一个单一的引擎，无论是贝尔或空中客车的涡轮，并从事多任务应用，巴布亚新几内亚随着资源的发展，更多的投资进入国家。由于地形复杂，缺乏基础设施，直升机仍然对发展中国家至关重要凶兽篮球 。
菲律宾（2016年保有量156架）
菲律宾机队在2016年增长了2%，从153架上升到156架。特别是用于执法和政府机构的用途，包括救灾，以及预期增加租赁需求（鉴于该国的赌场和度假村业的显着发展）。
韩国（2016年保有量223架）
韩国机队在2016年增长了6%。机队的最大部分用于多任务的作用，特别是消防。韩国有亚洲的俄罗斯直升机数量最多。这个国家最近也经历了日益增长的需求EMS直升机。
泰国（2016年保有量106架）
由于政治和经济的不确定性，以及石油和天然气的低迷，泰国旅游业惊人的持续增长，泰国的机队在2016年仅增长了1%。尽管它作为旅游胜地和度假胜地的吸引力，但是超过四分之三的民用机队用于执法或离岸。法规禁止进口超过五年机龄的直升机可能阻碍私人直升机使用、政府执法和多任务使用的增长，
二、2016年中国民用直升机机队概况
2016年中国拥有540架民用直升机，标2015年增加18%。其中大陆地区492架、港澳地区21架，台湾地区27架。
1、省份机队规模排名
在中国，机队规模排名前三的省份依次为广东（113架，占中国21%）、北京（70架，占13%）和上海（41架，占7.6%），三者合计占到中国机队总规模的41.5%。
2、厂家市场占有率情况
3、直升机机队任务分布情况
4、直升机不同类型分布情况
最后，大家一起看看具体的分析！
以上数据来源为亚翔航空
《2016年亚太地区民用直升机机队发展情况》
详细报告下载地址如下；
https://gallery.mailchimp.com/971393197557acaed806b19fb/files/c375f78f-4ade-4632-84ca-f340f494f19d/HFR_2016_EN_SPREAD.pdf
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