2017.06台湾9天环岛骑行——修行记（附攻略）-心旅川藏服务站
一路上，别人是你的风景，你也可能成为别人的风景，可是我希望自己也可以成为自己的风景
照片最有说服力，那就让照片先来说话
高山上眺望宜兰
苏花公路段
苏花公路段——清水断崖
台北——野柳——女王头像
台北机车的夜
屏东～东港镇日落
2017年6月，刚好毕业一年，也是工作了一年。一次偶然的聊天，同事跟我说：“你之前不是说要环骑台湾吗，要不走一波？”然后我想都没想，就答：“来呀，实力走一波”。是的，我之前是说过，但一直都没有计划，现在可以把这计划提上日程。然后两个人就开始请假，同一个部门，两个人同时请假，还是两个星期。这假请得也着实不容易，感谢老大。接着就开始办证件，各种攻略，紧锣密鼓的进行着。6月24号，开始踏上了这次旅程
有很多朋友问我，这次旅行最大的收获是什么？可能我不一定能一一列举出来，但它确实又影响了我的生活，潜移默化的影响，甚至我都不知道可能它已经在影响了我正在做的东西。
也很多朋友问我，为什么要这么辛苦选择骑行？说真，我也给不出最好的答案，我就想去试试，辛苦不是我退怯的理由。我也希望自己能这样一直坚持下去，因为我觉得生活本来就是一场修行，短的叫旅行，长的叫人生，只是大家选择修行的方式不同罢了。
接下来要讲这段故事了
Day 1 桃园—新竹—苗粟 100KM
6月的台湾起得很早，5点多天亮了七点的闹钟，我没到6点就醒了，对这躺旅程充满期待，信心满满，由于骑行过海南，总是觉得这次台湾骑行也没问题，很是激动
台湾的早餐店很多，基本都有三明治、汉堡，烤过的土司感觉不错。出发前，总得装个逼吧。按照队友早就想好的剧本，装作这次骑行无法完成的样子，最后克服重重困难完成了。除了出发前的表情是假的，其他基本按剧本完成了（捂脸），真的是困难重重。
在桃园市内骑行最烦的就是红绿灯，基本上每200米就一个，走走停停，超不爽。台湾的红绿灯比较特别，一条路，要么都是红灯，要么都是绿灯，所以即使你闯过了这个红灯，还是要等下一个。
这里要吐槽下google地图，导航超难用，改变路线不提前通知，提示语不够，还乱来，突然好怀念高德地图，所以后来基本都不听语音了，看着路线走。（最好提前下载好离线的google）
为了摆脱红绿灯，我们迫不及待的想要上台61线，过了新竹后终于上了61，短暂的摆脱了红绿灯的困扰，但是更大的困扰又来了，逆风，5级左右的逆风，根本骑不动，龟速爬行，平均时速才10KM。（给广大骑友一个建议，如果骑台61线遇到逆风，建议转不靠海边的其他线路可能会好点）
下午休息路边休息，一坐下来就抽筋了，印象中长这么大还是第一次抽筋啊，才第一天啊，还有慢慢长路啊，开始有点担忧了，与海南骑行相比，一个是温度20左右的冬天，一个是温度30多的夏天，我意识到了后面的路有多艰辛。再怎么难也阻挡不了装逼的路
抽筋之后就不敢骑得太猛了，然后就开始找就近的旅馆了。最后在后龙镇住了金龙大旅社，双人房，1100新台币（人民币约255），旅社里面有各种免费吃的，包早餐，感觉还不错。台湾的消费普遍比大陆要贵。
今天才刚好走了100KM梁伟伟，然而我们的计划是170KM到台中
走的时候，老板跟我们说，不管遇到什么困难，打我们的电话，无条件支援。当时真挺感动的，台湾人民的好，接下来慢慢说。
Day 2 苗粟—台中 90KM
第一天抽筋后，及时调整，之后的每天晚上睡觉前和早上起床后，都会做简单的拉伸运动，有明显效果，起码没有再出现抽筋的情况了。
从后龙镇出来后，沿台61线，很快就到好望角（台湾岛离大陆最近的地方），但要到上一个大坡，这个坡坡让我上得有点体力不支，气喘息息的。
沿海有很多风力发电的风车，比飞机的翅膀还要大，站在高处，吹着海风，甚是舒服。
离开好望角不远，队友的车出现了整个行程中的第一次爆胎，还好附近有民居，借个阴凉的地方和水，找到了爆胎的位置，补上了。由于第一次补胎，没经验欣丰虎航，补得不结实，下午骑又爆了，看了教程后，终于补完美了。做事还得踏实点绍兴烟草网，将就终究会付出代价的。
由于中途进了一个景点，加上爆胎，花了很多时间，中午基本没什么休息。30多度的高温下骑行，汗不断的蒸发掉，整个人感觉被榨干一样。队友戴的是黑色的袖套，可以看到表面有白色的盐结晶。脱水很严重，晚上洗澡后，整个手都是邹巴巴的。
因为台中是盆地，入台中必须爬坡，之前没意识到地势的问题，只想在台中住。入台中连续的爬坡、高温脱水、体力透支，终于中暑了，吃不下饭、头晕、心慌、恶心、拉肚子各种症状。在离旅馆还有十几公里那一段，对我来说实在太遥远了，我不断的问还有多远，还有多远，怎么感觉走了这么久码表都没什么变化，一米一米的数，看到坡就恐惧。我在想会不会突然倒下，我也不知道我是怎么坚持到民宿的，反正是恐惧的。
到民宿后，洗完澡就摊在了床上，夜里口渴得厉害，模模糊糊夜里不知起了多少次，喝掉了一瓶1L的水。第二天起来并没有好转，还是心慌、恶心、拉肚子，最终决定在台中先休息一天。开始萌生了放弃的念头，差点就跟队友说出口了：“你骑吧，我真的不行了，不想拖累你，我搭车到垦丁等你”，但我还是不甘心，我不服，我还是想坚持一下。
买了点药吃，加上休息了一天，有明显的好转了，但还是会有阴影
来台湾，一定要体验住民宿。在台中第一天，住的是一个妇女家，第二天她要去日本旅行，9点就出发，但我们10点多才退房，他先走，我们后退房。在大陆，你难以置信，让一个陌生人住你家，主人不在家，钥匙给你，住完你自行离开。但在台湾就是这样，特别感慨，也真正理解了Airbnb存在的原因。其实接下来的行程，基本都是这样，在Airbnb下单后，主人告诉你房子的钥匙或密码，自己解决，甚至你都看不到房东，没付钱的话，跟你说离开时放桌上就好。难以想象他们对这个社会的信任程度，但在他们看来是平常事。
感觉台湾人民的生活质量比较高，他们的房子都很简约，房间内很少东西，但每一样东西都特别精致
Day 3 台中休息一天
台中休息的一天，晚上觉得精神好很多，就想出去转转，一直转到了逢甲夜市。基本上就三类小吃：各种烧烤、各种卤味、各种饮料。我对这些似乎不是很感兴趣，
Day 4 台中—鹿港—嘉义县 120KM
今天调整了骑法，6点起床，先骑行一段再吃早餐，大概9点多到了鹿港，走进了天后宫，被寺庙里面精致雕刻惊呆了，人类的智慧啊，凭自己的想象，构造出一套自己的信仰，如此复杂。台湾到处都是种天后宫，每个镇，每个村最宏伟的建筑绝对是寺庙。
经过不断的调整，今天体力还不错，感觉没之前那么累了，但是另外一个更严重的问题来了，左膝盖疼痛，估计是关节发炎了，一天不知道要做多少个圆周运动，着实疼，我咬着牙骑，我不知道坚持过去就会变更好，还是说这样坚持骑对膝盖是更大的伤害，我不知道，我也很纠结，我只能不断对自己说先骑一段再说。
为了停下来拍这张照片，引起了队友的不满，他觉得天快黑了，我脚伤又骑不快，要赶紧走，不应该耽搁了，他更注重的完成一个目标，我可能更加注重的是骑行这个过程。一度气氛比较紧张，确实我拖了后腿，我承认。后来在垦丁我们也坦诚的说了，我们最大的问题就是大家对旅途的规划都各有想法，可能他觉得走这条线合适，我觉得那条更好。其实最融洽的旅途应该是一个有经验的带着一个菜鸟，一个做决定，一个顺从。生活中其实也是这样，在某一方面都很强的两个人在一起，总会有矛盾。
膝盖的受伤，又让我有放弃的念头了，我不是怕痛，是怕会不会留下后遗症，一度陷入了纠结中。晚上在药店买了药，我跟队友说：我先涂了药，看明天怎么，如果还是没有好转，我就坐火车到垦丁等你，不拖累你。
Day 5 嘉义县—台南—高雄—东港镇 150KM
确实，没有奇迹发生，膝盖的伤并没有太大的好转，无奈、失落、伤感汹涌而来。只能先选择放弃嘉义到高雄段，接下来看恢复情况坏蛋内传，真的有可能要放弃接下来所有的骑行行程。
在早餐店，只是想向老板打听下附近最近的火车站，老板告诉我火车站比较远，高铁站近点。因为我要带上自行车，知道我的情况后，老板特别热情的帮我打电话问高铁客服能不能带脚踏车，可惜不能。那意味着我要骑到20公里外的火车站去，老板毅然要载我去火车站，他看我犹豫了，以为我要担心受骗什么的，特别声明“你放心，我不会收你钱的”。确实，当时我是有点防备的，我为自己这样的想法感到羞愧。一个人在无助的时候，做决定总是那么犹豫。真的，上帝关了你的一扇门，总会为你打开另一扇窗。
离别时的留影，一脸憔悴
一路上，跟我聊了自己的他人生，聊了他对这个社会的看法，让我看到了台湾的另一面。听着别人的故事，感受别人的生活，思考自己的人生，也许这就是旅途最重要的意义。
旅途中，可能大家遇到的风景都一样，不一样的是遇到的人和事。
感恩，好人一生平安！
嘉义县火车站，我以为所有的火车站都是人潮挤挤的，直到来过台湾的火车站
在火车上，我不断的反思为什么这趟旅程会受到这么多的挫折。第一：太高估了自己的实力，事前没有充分准备第二：骑车的方法不对，前一两天都是用高档骑，对脚的伤害太大，接下来一定要换低档高频，不断通过变速来维持稳定的频率，达到最轻松的状态第三：事先没有关注膝盖，没有使用护膝套
生活也如此，遇到困难，不断反思，不改变，找到更合适的方式
下午就来到了跟队友汇合的地点-东港镇，但队友应该比较晚才会到。终于有时间来看日落了，完了旅程中看一次日落的心愿，也算是给受伤的自己一点安慰，这是整个行程拍得最爽的一次，因为赶路的时间都很急，来不及停下来好好拍照。终于知道为什么那么多人钟爱日落了。
Day 6 东港镇—恒春（垦丁） 70KM
今天感觉好很多了，可以试着骑下了。虽然今天的路程不远只有70KM，但是我也很谨慎，怕又出什么意外。我特意起得比队友早，先出发了，因为我要慢慢骑，我不希望拖后腿。
还算顺利，下午5点多就到了恒春，住在了恒春。功课没做好，恒春到垦丁还有十几公里，应该是住垦丁大街会更方便的。各种考虑之下，我们选择了租一辆电动（租机车要有国际驾照，骑电动不需要驾照）
事实证明租电动车的选择是正确的，只有骑一次电动才能体验到更接近台湾人民的生活
Day 7 垦丁游玩一天
鹅銮鼻灯塔
骑着电动，向海岛之南进发，一路吹着海风，哼着小歌，不断感慨，这才叫真正的旅行啊，这才是真正的旅行啊
寻找海岛的最南点
在淘宝上买个下午的水上项目，超值，特别是浮潜，很赞。这里的珊瑚礁保护得很好，可以看到各种鱼在身边游来游去，算是体验了一番海底世界。教练说早上来会更好，水清，鱼多，虽然我觉得已经很超出期望了。
不得不说台湾人普遍的素质很高，公共场所基本不设垃圾桶，自己的垃圾自己带回家。收垃圾的车会统一收，车经过时会放音乐，大家把垃圾拿出来，是否可回收的分类放好，整个城市非常干净。这样你就也可以理解为什么他们的珊瑚礁可以保护得这么好。后来跟浮潜的教练聊天的时候，他的一番话触动了我，大概意思是他们要一起保护这里，让子孙后代可以同样享受着这大自然的馈赠，不允许任何人在这里抓走一条鱼，带走一颗沙。这翻话从一个40多岁，光着膀子，晒的黑不溜秋的男人口中而出。
Day 8 恒春—旭海—寿卡—台东 140KM
西线结束，最美的还是东线，但也是最难骑的
从恒春到旭海端只是小爬坡，到旭海前有一段很漂亮，一边是山，一边是海
车很少，可以肆意拍照
浩瀚的太平洋，海水有很多种颜色，深蓝、蓝、浅蓝、蓝中带紫我最喜欢的是太平洋的浅蓝
同时离山那么近，离海那么进
从旭海开始到寿卡大概有20KM的爬坡，寿卡驿站是最高点，从寿卡后就会有一段长下坡。
在旭海爬坡的那一段山路很安静，只有虫鸟声，甚至你会看到有猴子挑逗你，可以把注意力转移到大自然中，忘了爬坡本身，所以这一段爬坡并不会觉得很辛苦。
从寿卡开始，车辆就非常多了，特别是下坡那一段，坡度非常大，不断的拐弯，时速基本在40KM左右，很刺激，把自己想象成是一个赛车手。但真的很危险，车子飘飘的，出意外不堪设想，特别谨慎，注意力特别集中。想起来后怕的是，下坡后发现后面背包带竟跑到了车轮里被磨断了，万幸的是没有被卡住，要是卡住的话就直接一个跟斗了。（提醒广大车友，在高速下坡前，一定要把车子各方面检查一遍，不是开玩笑的）
下完坡后很快就到这里了，很多这种桩整齐的堆砌在海岸线，我也不知道其作用是什么。 最特别的是这里海岸线上一排排鹅卵石，在太平洋海水的冲刷下，发出特别奇特的声音，不紧不慢、咔唰咔唰作响，像是在跟你诉说什么，抚慰着你那颗浮躁的心。
后面到台东那一段基本都在修路，各种车辆小春花，各种灰尘特别多，也没太多停留最美的还是一路上遇到的骑友们，相互简单一句问候，简单的一声加油，特别温暖。旅途就是这样，别人可能成为你的风景，你也可能成为别人的风景，希望自己也可以成为自己的风景。
140KM，经过不断的调整，低档，高踏频，保持节奏，慢慢找到了感觉，感觉轻松了很多。膝盖的伤，休息时不断的擦药、拉伸，也有明显的好转，骑起来不感觉到那么困难。
Day 9 台东—鹿野—花莲 168KM
台东到花莲主要有两条线，沿海的台11线，花东纵谷的台9线，两条线基本都没太多爬坡。如果你对海看不腻，那可以选择台11线，如果你想看看田园风光，可以选择台9线。我们想着最美的海岸线还在明天的苏花公路，今天想体验下不一样的田园风光，所以选择了台9线。
花东纵谷，名字很漂亮，如其名字意思，就是台东到花莲的路，只是这条路是建在两边是山的山谷上。这条纵谷承载着台湾主要农作物来源，主要农作物是稻谷，台湾很少蔬菜，所以蔬菜的价格跟肉差不多。
台湾的城市基本都是个去中心化的，除了台北、高雄、台中，其他市就像我们的镇一样，走进去看起来像农村一样，没有大型商圈，没有大型超市，生活用品基本可以在7—11便利商店搞定，7—11无处不再，也是我们一路骑行补给和休息的主要地方。
从台东出发，前面20公里基本都是小上坡，这种爬坡好神奇，看似平路，实则在爬坡，还以为是车子有问题，都下车检查了好几次。
在西线的时候，我们的水补给基本都是在7—11，东线后我们发现派出所可以提供补给，还标有铁马驿站，所以东线的水补给基本都是进派出所，而且派出所基本在路边，很方便，他们都很热情，听说是脚踏车环岛更是各自鼓励加油。（可惜没拍到一张派出所的照片）
168KM拆分为小目标，给自己小目标每走20KM可以休息一次，很奏效，每走完20KM就会有成就感，休息也作为激励。这样斗志就会被小目标激励，而不是被者168KM吓到。
休息的时候，就会给膝盖擦药，拉伸
168KM，总觉得无法完成，坚持住，终究还是做到了，速度不是最重要的，最重要的是耐力。
Day 10 花莲—宜兰（罗东）120KM
今天这一段应该是整个行程难度系数最高的、惊险、爬坡，但也是最美的。网上看了很多关于苏花公里的描述，很多骑友直接放弃。其实我心里也没底，也为自己找到了后备方案。沿路会经过很多火车站，心想实在不行就中途搭火车算了。
最后，坚持住了，还是顺利完成了，苏花的美，名不虚传
从花莲出发，一直沿着台9线走，过了太鲁阁就进入了苏花公路段。前面半段，会遇到一个一个隧道，进入隧道后四面都是轰隆隆的响声，总让你感觉到后面有车要来。最可怕的是那种大卡车，开得超猛的，骑得心惊胆战。
苏花公里段都是单车道，而且大卡车特别多，基本也不敢停下来拍照
过这种隧道感觉就像钻地洞一样
真的被这一段美到了，山连着海，海靠着山，青山蓝水。
每走几百米就想停下来拍照，总觉得这个角度最好看，总怕错过每个适合拍照的角度
架在悬崖上的苏花公路
太平洋的蔚蓝
山一边，海一边；上面走车道，洞里通火车
被折服了，苏花的美，难以言表，只想多看一次，再看一次
后半段基本没有山洞了，那就意味着要爬坡了，要跨过三座大山。爬过第一座山时，我的车第一次爆胎了，补胎有折腾了一个小时，万幸的是不是在山上爆胎，而是在山脚下，有民居，还好办。后面还有两座大山等着我
连续高强度的爬坡，在爬最后一座山的时候，终于膝盖开始不适，只能下车推了。快7点的时候，天渐渐黑了，我意识到了问题的严重性，必须赶在天黑前下山，因为山路没有灯，天黑了就下不去了。于是又强忍着疼痛拼命爬，看不到还要转个多少个弯后才是山顶。只能暗自鼓励自己，过了这个弯就到山顶了，但总未能如愿。
都有好几次想停下来搭顺风车了，环岛机车从身边开过，给我竖个大拇指说“加油”！但此时我心有点虚，好想说，“哥们，能带我一段吗”，但我这人就是不服输，告诉自己不能怂。
终究还是到了山顶，那一刻，鬼知道我的心有多飘，一路高歌下坡去了
下山后，离旅馆还有500左右，队友的车又爆胎了，现在对爆胎已经没脾气了，幸好是离旅馆这么近，推过去就好。我们住的是罗东镇的一家旅馆，男女混住，同住的是香港的一对母女，妈妈带着女儿出来旅行，很是羡慕他们。这是我向往的生活，明年的一个目标，带妈妈去旅行一次。
旅行就是这样，看到别人的生活方式，改变自己的生活方式。
Day 11 宜兰—台北 95KM （结束骑行）
前一天晚上的路线本来是想从罗东出发，走台2线，绕大圈走海岸线，晚上住基隆，第二天再从基隆回台北。但是到出宜兰时，我的车又爆胎了，两天共爆了4次，真的很烦。大家也有点厌倦了，一怒之下，就改变了路线，走最近的路线（台9线），今天就回到台北还车。
走台9的话必然又是个辛苦的一天，因为又是两座大山，过了这两座山就到台北了，昨天的三座山翻得有点怕怕的，心理有阴影。
感觉这种画面好熟悉，台湾的电影有很多这种画面
台湾真是机车的天下，到了台北后，在骑去捷安特店那一段，比骑苏花公里还要提心吊胆，机车从两边刷刷超车，我想靠边骑，又被公交滴我，被迫回到路中间，感觉自己命就掌握在别人手里。
终于到了，以943公里结束了这段骑行，我的实际骑行时间是8天。
一开始的时候，想着骑完的时候那种激动的心情，但是不知道为什么，那一刻我心很平静，没有激动，倒是有几分伤感，至今我还想不明白为什么。或许是有些遗憾、或许是太累了、亦或许是经历得越多人就越平静。
Day 12、13 台北游玩
台北的轻松两日游，已经对景点不是很感兴趣了，乾贵士只是瞎逛一下，随心
中正纪念堂的自由广场
中正纪念堂，为纪念蒋介石而建
整点的交班仪式
台湾的音乐文化发展这么好，我一直在寻找，算是在西门町的街头嗅到了一点，中学生集体街头卖艺募款。
夜色下的101大楼，台北的地标
第二天时间还很充足，就临时决定去野柳走走
女王头像，自然地貌
台湾的美道不完，只有自己走一次才知道。
一路走来，可能大家遇到的风景都一样，但不一样的是遇到的人和事；风景固然美，但最美的还是遇到的哪些可爱的人和事！
攻略篇
故事分享完了，给大家分享下攻略
大陆居民往台湾的证件：1、往来台湾通行证，首次需自己亲自到公安局办理，通常是G证，最多在台湾停留15天，类似港澳通行证2、入台证，可以在淘宝上代办，提供不同的资料价格各异，入台证要彩印出来，出入台湾时需要在同一张入台证上盖章，不要折叠入台证上的条形码和二维码，保证机器能识别
来往台湾的方式：我在深圳，去澳门飞台湾，因为很便宜，飞机票来回才800块。只要持往来台湾通行证就可以出入澳门，不需要用澳门通行证。
租捷安特环岛车：要想租捷安特的环岛车，最好提前一个月预定，因为环岛车不多，不然很有可能租不到。台湾有很多捷安特旗舰店，可以在A店租，B店还。最好办一个信用卡，租车的押金用信用卡就行，很方便。租赁价格为前三天共1,500元新台币，第4天起每日200元新台币租车配件：前灯、尾灯、码表、上管袋、货架、防水后马鞍包、打气筒、水壶架、锁、工具组
需要自带：安全帽、车衣、车裤、手套、头巾、坐垫（保护屁股）、护膝套（保护膝盖特别重要）
通讯方式：1、办理一个台湾的电话卡，或租一个无线wifi器，推荐是电话卡，有时需要收短信或紧急联系之类的。电话卡可以在淘宝上买，各种时间范围的不限流量套餐都有，下飞机后在指点的地点取，买了之后卖家会告诉你详情。2、在台湾使用的社交工具一般是line和facebook，可以提前了解下（如果是苹果手机大陆的id，估计比较麻烦下载不了）
地图、导航工具：1、google地图，建议提前下载好离线地图，比较通用全面的地图导航工具2、行者，比较专业的骑行导航工具，可以导航、记录骑行路线、查看路线中每段的海拔落差（知道那里需要爬坡下坡）、可以查看队友次数、有踏频器等。可以推荐试试。
取现：用银联卡可以在各银行柜员机或7-ELEVEN取现，非常方便，不用一次取太多现金，7-ELEVEN还可以微信支付。
骑行方法和身体保护：正确的骑行方法是保护身体的前提1、踏频，要不断通过变速来保持稳定的踏频，而不是改变踏频来维持骑行速度，踏频一般在80-90/min会比较合适。感觉脚很轻松的状态，就是最好的踏频状态，如果觉得脚比较吃力了，一定要调低速，这是保护膝盖的重要方法。我一开始就是踏频不对，用了高档骑，脚的用力过大，伤了膝盖，现在都没好，后悔莫及2、长距离骑行最好要买个护膝来保护膝盖、屁股的话有骑行服和坐垫保护就问题不大了神武九天。建议明天晚上睡前和早上起床后，拉下腿。
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心旅骑行川藏1/2月组队556900493
心旅川藏3月骑行组队538241829心旅川藏4月骑行组队322378481心旅川藏5月骑行组队385108556心旅川藏6月骑行组队387286746
心旅川藏7月骑行组队389522984心旅川藏8月骑行组队372495414心旅川藏9月骑行组队376590815心旅川藏10月骑行组队425908542
心旅骑行西藏总群54030363
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有很多朋友问我，这次旅行最大的收获是什么？可能我不一定能一一列举出来，但它确实又影响了我的生活，潜移默化的影响，甚至我都不知道可能它已经在影响了我正在做的东西。
也很多朋友问我，为什么要这么辛苦选择骑行？说真，我也给不出最好的答案，我就想去试试，辛苦不是我退怯的理由。我也希望自己能这样一直坚持下去，因为我觉得生活本来就是一场修行，短的叫旅行，长的叫人生，只是大家选择修行的方式不同罢了。
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6月的台湾起得很早，5点多天亮了七点的闹钟，我没到6点就醒了，对这躺旅程充满期待，信心满满，由于骑行过海南，总是觉得这次台湾骑行也没问题，很是激动
台湾的早餐店很多，基本都有三明治、汉堡，烤过的土司感觉不错。出发前，总得装个逼吧。按照队友早就想好的剧本，装作这次骑行无法完成的样子，最后克服重重困难完成了。除了出发前的表情是假的，其他基本按剧本完成了（捂脸），真的是困难重重。
在桃园市内骑行最烦的就是红绿灯，基本上每200米就一个，走走停停，超不爽。台湾的红绿灯比较特别，一条路，要么都是红灯，要么都是绿灯，所以即使你闯过了这个红灯，还是要等下一个。
这里要吐槽下google地图，导航超难用，改变路线不提前通知，提示语不够，还乱来，突然好怀念高德地图，所以后来基本都不听语音了，看着路线走。（最好提前下载好离线的google）
为了摆脱红绿灯，我们迫不及待的想要上台61线，过了新竹后终于上了61，短暂的摆脱了红绿灯的困扰，但是更大的困扰又来了，逆风，5级左右的逆风，根本骑不动，龟速爬行，平均时速才10KM。（给广大骑友一个建议，如果骑台61线遇到逆风，建议转不靠海边的其他线路可能会好点）
下午休息路边休息，一坐下来就抽筋了，印象中长这么大还是第一次抽筋啊，才第一天啊，还有慢慢长路啊，开始有点担忧了，与海南骑行相比，一个是温度20左右的冬天，一个是温度30多的夏天，我意识到了后面的路有多艰辛。再怎么难也阻挡不了装逼的路
抽筋之后就不敢骑得太猛了，然后就开始找就近的旅馆了。最后在后龙镇住了金龙大旅社，双人房，1100新台币（人民币约255），旅社里面有各种免费吃的，包早餐，感觉还不错。台湾的消费普遍比大陆要贵。
今天才刚好走了100KM梁伟伟，然而我们的计划是170KM到台中
走的时候，老板跟我们说，不管遇到什么困难，打我们的电话，无条件支援。当时真挺感动的，台湾人民的好，接下来慢慢说。
Day 2 苗粟—台中 90KM
第一天抽筋后，及时调整，之后的每天晚上睡觉前和早上起床后，都会做简单的拉伸运动，有明显效果，起码没有再出现抽筋的情况了。
从后龙镇出来后，沿台61线，很快就到好望角（台湾岛离大陆最近的地方），但要到上一个大坡，这个坡坡让我上得有点体力不支，气喘息息的。
沿海有很多风力发电的风车，比飞机的翅膀还要大，站在高处，吹着海风，甚是舒服。
离开好望角不远，队友的车出现了整个行程中的第一次爆胎，还好附近有民居，借个阴凉的地方和水，找到了爆胎的位置，补上了。由于第一次补胎，没经验欣丰虎航，补得不结实，下午骑又爆了，看了教程后，终于补完美了。做事还得踏实点绍兴烟草网，将就终究会付出代价的。
由于中途进了一个景点，加上爆胎，花了很多时间，中午基本没什么休息。30多度的高温下骑行，汗不断的蒸发掉，整个人感觉被榨干一样。队友戴的是黑色的袖套，可以看到表面有白色的盐结晶。脱水很严重，晚上洗澡后，整个手都是邹巴巴的。
因为台中是盆地，入台中必须爬坡，之前没意识到地势的问题，只想在台中住。入台中连续的爬坡、高温脱水、体力透支，终于中暑了，吃不下饭、头晕、心慌、恶心、拉肚子各种症状。在离旅馆还有十几公里那一段，对我来说实在太遥远了，我不断的问还有多远，还有多远，怎么感觉走了这么久码表都没什么变化，一米一米的数，看到坡就恐惧。我在想会不会突然倒下，我也不知道我是怎么坚持到民宿的，反正是恐惧的。
到民宿后，洗完澡就摊在了床上，夜里口渴得厉害，模模糊糊夜里不知起了多少次，喝掉了一瓶1L的水。第二天起来并没有好转，还是心慌、恶心、拉肚子，最终决定在台中先休息一天。开始萌生了放弃的念头，差点就跟队友说出口了：“你骑吧，我真的不行了，不想拖累你，我搭车到垦丁等你”，但我还是不甘心，我不服，我还是想坚持一下。
买了点药吃，加上休息了一天，有明显的好转了，但还是会有阴影
来台湾，一定要体验住民宿。在台中第一天，住的是一个妇女家，第二天她要去日本旅行，9点就出发，但我们10点多才退房，他先走，我们后退房。在大陆，你难以置信，让一个陌生人住你家，主人不在家，钥匙给你，住完你自行离开。但在台湾就是这样，特别感慨，也真正理解了Airbnb存在的原因。其实接下来的行程，基本都是这样，在Airbnb下单后，主人告诉你房子的钥匙或密码，自己解决，甚至你都看不到房东，没付钱的话，跟你说离开时放桌上就好。难以想象他们对这个社会的信任程度，但在他们看来是平常事。
感觉台湾人民的生活质量比较高，他们的房子都很简约，房间内很少东西，但每一样东西都特别精致
Day 3 台中休息一天
台中休息的一天，晚上觉得精神好很多，就想出去转转，一直转到了逢甲夜市。基本上就三类小吃：各种烧烤、各种卤味、各种饮料。我对这些似乎不是很感兴趣，
Day 4 台中—鹿港—嘉义县 120KM
今天调整了骑法，6点起床，先骑行一段再吃早餐，大概9点多到了鹿港，走进了天后宫，被寺庙里面精致雕刻惊呆了，人类的智慧啊，凭自己的想象，构造出一套自己的信仰，如此复杂。台湾到处都是种天后宫，每个镇，每个村最宏伟的建筑绝对是寺庙。
经过不断的调整，今天体力还不错，感觉没之前那么累了，但是另外一个更严重的问题来了，左膝盖疼痛，估计是关节发炎了，一天不知道要做多少个圆周运动，着实疼，我咬着牙骑，我不知道坚持过去就会变更好，还是说这样坚持骑对膝盖是更大的伤害，我不知道，我也很纠结，我只能不断对自己说先骑一段再说。
为了停下来拍这张照片，引起了队友的不满，他觉得天快黑了，我脚伤又骑不快，要赶紧走，不应该耽搁了，他更注重的完成一个目标，我可能更加注重的是骑行这个过程。一度气氛比较紧张，确实我拖了后腿，我承认。后来在垦丁我们也坦诚的说了，我们最大的问题就是大家对旅途的规划都各有想法，可能他觉得走这条线合适，我觉得那条更好。其实最融洽的旅途应该是一个有经验的带着一个菜鸟，一个做决定，一个顺从。生活中其实也是这样，在某一方面都很强的两个人在一起，总会有矛盾。
膝盖的受伤，又让我有放弃的念头了，我不是怕痛，是怕会不会留下后遗症，一度陷入了纠结中。晚上在药店买了药，我跟队友说：我先涂了药，看明天怎么，如果还是没有好转，我就坐火车到垦丁等你，不拖累你。
Day 5 嘉义县—台南—高雄—东港镇 150KM
确实，没有奇迹发生，膝盖的伤并没有太大的好转，无奈、失落、伤感汹涌而来。只能先选择放弃嘉义到高雄段，接下来看恢复情况坏蛋内传，真的有可能要放弃接下来所有的骑行行程。
在早餐店，只是想向老板打听下附近最近的火车站，老板告诉我火车站比较远，高铁站近点。因为我要带上自行车，知道我的情况后，老板特别热情的帮我打电话问高铁客服能不能带脚踏车，可惜不能。那意味着我要骑到20公里外的火车站去，老板毅然要载我去火车站，他看我犹豫了，以为我要担心受骗什么的，特别声明“你放心，我不会收你钱的”。确实，当时我是有点防备的，我为自己这样的想法感到羞愧。一个人在无助的时候，做决定总是那么犹豫。真的，上帝关了你的一扇门，总会为你打开另一扇窗。
离别时的留影，一脸憔悴
一路上，跟我聊了自己的他人生，聊了他对这个社会的看法，让我看到了台湾的另一面。听着别人的故事，感受别人的生活，思考自己的人生，也许这就是旅途最重要的意义。
旅途中，可能大家遇到的风景都一样，不一样的是遇到的人和事。
感恩，好人一生平安！
嘉义县火车站，我以为所有的火车站都是人潮挤挤的，直到来过台湾的火车站
在火车上，我不断的反思为什么这趟旅程会受到这么多的挫折。第一：太高估了自己的实力，事前没有充分准备第二：骑车的方法不对，前一两天都是用高档骑，对脚的伤害太大，接下来一定要换低档高频，不断通过变速来维持稳定的频率，达到最轻松的状态第三：事先没有关注膝盖，没有使用护膝套
生活也如此，遇到困难，不断反思，不改变，找到更合适的方式
下午就来到了跟队友汇合的地点-东港镇，但队友应该比较晚才会到。终于有时间来看日落了，完了旅程中看一次日落的心愿，也算是给受伤的自己一点安慰，这是整个行程拍得最爽的一次，因为赶路的时间都很急，来不及停下来好好拍照。终于知道为什么那么多人钟爱日落了。
Day 6 东港镇—恒春（垦丁） 70KM
今天感觉好很多了，可以试着骑下了。虽然今天的路程不远只有70KM，但是我也很谨慎，怕又出什么意外。我特意起得比队友早，先出发了，因为我要慢慢骑，我不希望拖后腿。
还算顺利，下午5点多就到了恒春，住在了恒春。功课没做好，恒春到垦丁还有十几公里，应该是住垦丁大街会更方便的。各种考虑之下，我们选择了租一辆电动（租机车要有国际驾照，骑电动不需要驾照）
事实证明租电动车的选择是正确的，只有骑一次电动才能体验到更接近台湾人民的生活
Day 7 垦丁游玩一天
鹅銮鼻灯塔
骑着电动，向海岛之南进发，一路吹着海风，哼着小歌，不断感慨，这才叫真正的旅行啊，这才是真正的旅行啊
寻找海岛的最南点
在淘宝上买个下午的水上项目，超值，特别是浮潜，很赞。这里的珊瑚礁保护得很好，可以看到各种鱼在身边游来游去，算是体验了一番海底世界。教练说早上来会更好，水清，鱼多，虽然我觉得已经很超出期望了。
不得不说台湾人普遍的素质很高，公共场所基本不设垃圾桶，自己的垃圾自己带回家。收垃圾的车会统一收，车经过时会放音乐，大家把垃圾拿出来，是否可回收的分类放好，整个城市非常干净。这样你就也可以理解为什么他们的珊瑚礁可以保护得这么好。后来跟浮潜的教练聊天的时候，他的一番话触动了我，大概意思是他们要一起保护这里，让子孙后代可以同样享受着这大自然的馈赠，不允许任何人在这里抓走一条鱼，带走一颗沙。这翻话从一个40多岁，光着膀子，晒的黑不溜秋的男人口中而出。
Day 8 恒春—旭海—寿卡—台东 140KM
西线结束，最美的还是东线，但也是最难骑的
从恒春到旭海端只是小爬坡，到旭海前有一段很漂亮，一边是山，一边是海
车很少，可以肆意拍照
浩瀚的太平洋，海水有很多种颜色，深蓝、蓝、浅蓝、蓝中带紫我最喜欢的是太平洋的浅蓝
同时离山那么近，离海那么进
从旭海开始到寿卡大概有20KM的爬坡，寿卡驿站是最高点，从寿卡后就会有一段长下坡。
在旭海爬坡的那一段山路很安静，只有虫鸟声，甚至你会看到有猴子挑逗你，可以把注意力转移到大自然中，忘了爬坡本身，所以这一段爬坡并不会觉得很辛苦。
从寿卡开始，车辆就非常多了，特别是下坡那一段，坡度非常大，不断的拐弯，时速基本在40KM左右，很刺激，把自己想象成是一个赛车手。但真的很危险，车子飘飘的，出意外不堪设想，特别谨慎，注意力特别集中。想起来后怕的是，下坡后发现后面背包带竟跑到了车轮里被磨断了，万幸的是没有被卡住，要是卡住的话就直接一个跟斗了。（提醒广大车友，在高速下坡前，一定要把车子各方面检查一遍，不是开玩笑的）
下完坡后很快就到这里了，很多这种桩整齐的堆砌在海岸线，我也不知道其作用是什么。 最特别的是这里海岸线上一排排鹅卵石，在太平洋海水的冲刷下，发出特别奇特的声音，不紧不慢、咔唰咔唰作响，像是在跟你诉说什么，抚慰着你那颗浮躁的心。
后面到台东那一段基本都在修路，各种车辆小春花，各种灰尘特别多，也没太多停留最美的还是一路上遇到的骑友们，相互简单一句问候，简单的一声加油，特别温暖。旅途就是这样，别人可能成为你的风景，你也可能成为别人的风景，希望自己也可以成为自己的风景。
140KM，经过不断的调整，低档，高踏频，保持节奏，慢慢找到了感觉，感觉轻松了很多。膝盖的伤，休息时不断的擦药、拉伸，也有明显的好转，骑起来不感觉到那么困难。
Day 9 台东—鹿野—花莲 168KM
台东到花莲主要有两条线，沿海的台11线，花东纵谷的台9线，两条线基本都没太多爬坡。如果你对海看不腻，那可以选择台11线，如果你想看看田园风光，可以选择台9线。我们想着最美的海岸线还在明天的苏花公路，今天想体验下不一样的田园风光，所以选择了台9线。
花东纵谷，名字很漂亮，如其名字意思，就是台东到花莲的路，只是这条路是建在两边是山的山谷上。这条纵谷承载着台湾主要农作物来源，主要农作物是稻谷，台湾很少蔬菜，所以蔬菜的价格跟肉差不多。
台湾的城市基本都是个去中心化的，除了台北、高雄、台中，其他市就像我们的镇一样，走进去看起来像农村一样，没有大型商圈，没有大型超市，生活用品基本可以在7—11便利商店搞定，7—11无处不再，也是我们一路骑行补给和休息的主要地方。
从台东出发，前面20公里基本都是小上坡，这种爬坡好神奇，看似平路，实则在爬坡，还以为是车子有问题，都下车检查了好几次。
在西线的时候，我们的水补给基本都是在7—11，东线后我们发现派出所可以提供补给，还标有铁马驿站，所以东线的水补给基本都是进派出所，而且派出所基本在路边，很方便，他们都很热情，听说是脚踏车环岛更是各自鼓励加油。（可惜没拍到一张派出所的照片）
168KM拆分为小目标，给自己小目标每走20KM可以休息一次，很奏效，每走完20KM就会有成就感，休息也作为激励。这样斗志就会被小目标激励，而不是被者168KM吓到。
休息的时候，就会给膝盖擦药，拉伸
168KM，总觉得无法完成，坚持住，终究还是做到了，速度不是最重要的，最重要的是耐力。
Day 10 花莲—宜兰（罗东）120KM
今天这一段应该是整个行程难度系数最高的、惊险、爬坡，但也是最美的。网上看了很多关于苏花公里的描述，很多骑友直接放弃。其实我心里也没底，也为自己找到了后备方案。沿路会经过很多火车站，心想实在不行就中途搭火车算了。
最后，坚持住了，还是顺利完成了，苏花的美，名不虚传
从花莲出发，一直沿着台9线走，过了太鲁阁就进入了苏花公路段。前面半段，会遇到一个一个隧道，进入隧道后四面都是轰隆隆的响声，总让你感觉到后面有车要来。最可怕的是那种大卡车，开得超猛的，骑得心惊胆战。
苏花公里段都是单车道，而且大卡车特别多，基本也不敢停下来拍照
过这种隧道感觉就像钻地洞一样
真的被这一段美到了，山连着海，海靠着山，青山蓝水。
每走几百米就想停下来拍照，总觉得这个角度最好看，总怕错过每个适合拍照的角度
架在悬崖上的苏花公路
太平洋的蔚蓝
山一边，海一边；上面走车道，洞里通火车
被折服了，苏花的美，难以言表，只想多看一次，再看一次
后半段基本没有山洞了，那就意味着要爬坡了，要跨过三座大山。爬过第一座山时，我的车第一次爆胎了，补胎有折腾了一个小时，万幸的是不是在山上爆胎，而是在山脚下，有民居，还好办。后面还有两座大山等着我
连续高强度的爬坡，在爬最后一座山的时候，终于膝盖开始不适，只能下车推了。快7点的时候，天渐渐黑了，我意识到了问题的严重性，必须赶在天黑前下山，因为山路没有灯，天黑了就下不去了。于是又强忍着疼痛拼命爬，看不到还要转个多少个弯后才是山顶。只能暗自鼓励自己，过了这个弯就到山顶了，但总未能如愿。
都有好几次想停下来搭顺风车了，环岛机车从身边开过，给我竖个大拇指说“加油”！但此时我心有点虚，好想说，“哥们，能带我一段吗”，但我这人就是不服输，告诉自己不能怂。
终究还是到了山顶，那一刻，鬼知道我的心有多飘，一路高歌下坡去了
下山后，离旅馆还有500左右，队友的车又爆胎了，现在对爆胎已经没脾气了，幸好是离旅馆这么近，推过去就好。我们住的是罗东镇的一家旅馆，男女混住，同住的是香港的一对母女，妈妈带着女儿出来旅行，很是羡慕他们。这是我向往的生活，明年的一个目标，带妈妈去旅行一次。
旅行就是这样，看到别人的生活方式，改变自己的生活方式。
Day 11 宜兰—台北 95KM （结束骑行）
前一天晚上的路线本来是想从罗东出发，走台2线，绕大圈走海岸线，晚上住基隆，第二天再从基隆回台北。但是到出宜兰时，我的车又爆胎了，两天共爆了4次，真的很烦。大家也有点厌倦了，一怒之下，就改变了路线，走最近的路线（台9线），今天就回到台北还车。
走台9的话必然又是个辛苦的一天，因为又是两座大山，过了这两座山就到台北了，昨天的三座山翻得有点怕怕的，心理有阴影。
感觉这种画面好熟悉，台湾的电影有很多这种画面
台湾真是机车的天下，到了台北后，在骑去捷安特店那一段，比骑苏花公里还要提心吊胆，机车从两边刷刷超车，我想靠边骑，又被公交滴我，被迫回到路中间，感觉自己命就掌握在别人手里。
终于到了，以943公里结束了这段骑行，我的实际骑行时间是8天。
一开始的时候，想着骑完的时候那种激动的心情，但是不知道为什么，那一刻我心很平静，没有激动，倒是有几分伤感，至今我还想不明白为什么。或许是有些遗憾、或许是太累了、亦或许是经历得越多人就越平静。
Day 12、13 台北游玩
台北的轻松两日游，已经对景点不是很感兴趣了，乾贵士只是瞎逛一下，随心
中正纪念堂的自由广场
中正纪念堂，为纪念蒋介石而建
整点的交班仪式
台湾的音乐文化发展这么好，我一直在寻找，算是在西门町的街头嗅到了一点，中学生集体街头卖艺募款。
夜色下的101大楼，台北的地标
第二天时间还很充足，就临时决定去野柳走走
女王头像，自然地貌
台湾的美道不完，只有自己走一次才知道。
一路走来，可能大家遇到的风景都一样，但不一样的是遇到的人和事；风景固然美，但最美的还是遇到的哪些可爱的人和事！
攻略篇
故事分享完了，给大家分享下攻略
大陆居民往台湾的证件：1、往来台湾通行证，首次需自己亲自到公安局办理，通常是G证，最多在台湾停留15天，类似港澳通行证2、入台证，可以在淘宝上代办，提供不同的资料价格各异，入台证要彩印出来，出入台湾时需要在同一张入台证上盖章，不要折叠入台证上的条形码和二维码，保证机器能识别
来往台湾的方式：我在深圳，去澳门飞台湾，因为很便宜，飞机票来回才800块。只要持往来台湾通行证就可以出入澳门，不需要用澳门通行证。
租捷安特环岛车：要想租捷安特的环岛车，最好提前一个月预定，因为环岛车不多，不然很有可能租不到。台湾有很多捷安特旗舰店，可以在A店租，B店还。最好办一个信用卡，租车的押金用信用卡就行，很方便。租赁价格为前三天共1,500元新台币，第4天起每日200元新台币租车配件：前灯、尾灯、码表、上管袋、货架、防水后马鞍包、打气筒、水壶架、锁、工具组
需要自带：安全帽、车衣、车裤、手套、头巾、坐垫（保护屁股）、护膝套（保护膝盖特别重要）
通讯方式：1、办理一个台湾的电话卡，或租一个无线wifi器，推荐是电话卡，有时需要收短信或紧急联系之类的。电话卡可以在淘宝上买，各种时间范围的不限流量套餐都有，下飞机后在指点的地点取，买了之后卖家会告诉你详情。2、在台湾使用的社交工具一般是line和facebook，可以提前了解下（如果是苹果手机大陆的id，估计比较麻烦下载不了）
地图、导航工具：1、google地图，建议提前下载好离线地图，比较通用全面的地图导航工具2、行者，比较专业的骑行导航工具，可以导航、记录骑行路线、查看路线中每段的海拔落差（知道那里需要爬坡下坡）、可以查看队友次数、有踏频器等。可以推荐试试。
取现：用银联卡可以在各银行柜员机或7-ELEVEN取现，非常方便，不用一次取太多现金，7-ELEVEN还可以微信支付。
骑行方法和身体保护：正确的骑行方法是保护身体的前提1、踏频，要不断通过变速来保持稳定的踏频，而不是改变踏频来维持骑行速度，踏频一般在80-90/min会比较合适。感觉脚很轻松的状态，就是最好的踏频状态，如果觉得脚比较吃力了，一定要调低速，这是保护膝盖的重要方法。我一开始就是踏频不对，用了高档骑，脚的用力过大，伤了膝盖，现在都没好，后悔莫及2、长距离骑行最好要买个护膝来保护膝盖、屁股的话有骑行服和坐垫保护就问题不大了神武九天。建议明天晚上睡前和早上起床后，拉下腿。
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