2017.5.13 复材网一周播报-中国玻璃钢综合信息网
复合材料公司Exel进军中国市场
芬兰的复合材料公司Exel，完成了对JHFRP公司（南京建辉复合材料公司）的收购。
这项业务包含一个生产部门，该部门的拉丝工艺能很好的完善Exel现有的复合产品。JHFRP公司拥有国内外的客户，并对产品进出口业务均衡地投资，而且JHFRP公司的业务稳定，盈利在不断增长。
复合材料公司EXEL的CEO，Riku Kyt?m?ki说：“收购JHFRP公司，是EXEL公司进军中国乃至亚太地区的战略一步。中国的发展大趋势推动着经济增长，制造着新商机。除了扩大生产能力，我们还要根据当地的市场情况，扩大在当地的产品服务与销售的网络、客户组合和产品应用。Exel公司在南京建中国分厂和收购南京JHFRP公司，这让我们有更多的机会发展业务合作”
美国宇航局耗资1500万美元打造复合材料航空技术研究所
美国研究人员和工业合作伙伴团队获得了为期五年一千五百万美元的拨款，用于建立一个专注于高性能复合材料的NASA空间技术研究所（STRI）。
高性能结构需要安全和经济实惠的下一代勘探系统，如过境车辆，产地和电力系统。 这些建筑材料需要比目前使用最先进的系统更轻便和更坚固。
超强复合材料计算设计研究所(US-COMP)将致力于开发并在五年内部署一个基于碳纳米管、超高强度、轻质航空航天结构材料。 成功将意味着空间结构设计范式的一个关键变化。 通过与行业伙伴合作，可以预见，在实验室的研究成果可以迅速转化为先进的生产设施，将产生足量的为NASA的任务使用的先进材料。
这项研究的结果也将产生广泛的社会影响。 研究所创建的先进材料的快速开发和部署可以支持一系列在地球上的应用，并有利于美国制造业。
我们是密歇根理工大学的首席研究员由格雷戈里领导的由22名教师组成的多学科团队,与佛罗里达州立大学，犹他大学，麻省理工学院，佛罗里达大学，约翰霍普金斯大学，乔治亚理工学院，明尼苏达大学，宾夕法尼亚州立大学，科罗拉多大学和弗吉尼亚州立大学合作。工业合作伙伴包括纳米技术和苏威，与美国空军研究实验室的合作者。
摩拜单车上海自行车展推出超轻量级碳纤维单车
5月6日至9日，第二十七届上海国际自行车展览会举行，在会场，摩拜向公众在展现创新成就的同时，首次展示了采用超轻量、碳纤维、钛合金、十八级変速等尖端科技的单车，吸引了众多自行车行业人士的眼球。
本届展会，摩拜单车带来了自主创新的新款摩拜单车（内部代号“风轻扬”）。这款单车在保留经典设计和技术特性的同时，骑行体验比上一代产品省力30%以上，已在全国数十个城市全面投放。
作为智能共享单车的首创者、全球第一大智能共享单车平台，摩拜单车首次参展即受到了主办方和自行车行业的高度重视，摩拜单车副总裁徐洪军介绍，此次摩拜单车展示的多款“技术验证单车”，体现了摩拜单车在城市智能共享出行领域的前瞻性思考和积极探索，彰显了摩拜在自行车制造设计和制造领域的领先实力。
摩拜单车是全球首个也是最大的智能共享单车平台，自主研发设计了全球第一款带有智能锁的智能无桩共享单车，还首创将GPS＋北斗定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式。
中材叶片累计产品销量突破5万支
近日，中材叶片第5万支产品——SI59.5FNB17028在阜宁公司顺利下线并成功交付给金风科技，即将在江苏某海上风电场装机运行。
一线操作工、质检员、发货员等大多没有特别留意这支饱含特殊意义的叶片，他们一如既往认真负责、尽心尽力的做好本职工作，自觉遵守“客户在心中、质量在手中”的理念意识，持续为客户提供优质的产品和服务。5万支，这个平凡数字的背后，既体现了各级管理人员的才智和担当，更凝聚着广大一线员工的心血和汗水，是全体员工同心协力、无私奉献的结果。
成绩来之不易。十年来，中材叶片人始终坚守着“借自然一片风力，还人类一份清新”的初心潘多拉航班，不断践行着精益求精、追求卓越的工匠精神，公司经受了国内风电行业波动带来的种种考验，保持了持续稳健发展的良好势头，市场占有率连续9年保持增长、连续5年保持国内第一，为全球12个国家陆上、海上风电场提供了5万支复合材料风电叶片，一步一个脚印在行业内牢固树立了“SINOMA中材叶片”品牌，也为“呵护美好家园、共享蓝天白云”贡献了自己的力量。
欧盟成功研制航天专用特种碳纤维及预浸料
来自葡萄牙（协调国）、西班牙和爱尔兰的科研团队合作完成的EUCARBON项目，成功建立欧洲第一条面向卫星等航天领域用特种碳纤维生产线，从而有望使欧洲摆脱对该产品的进口依赖，确保材料供应安全。EUCARBON项目于2011年11月启动，致力于提升欧洲在航天用碳纤维及预浸料方面的制造能力。项目历时4年，总投入320万欧元。
目前，项目团队已成功实现实验室规模的预浸料制造，并可向有意愿采用该材料的公司提供样品。为测试材料适用性，项目团队按现行卫星部件规范生产了2个组件，现已通过所有性能测试。项目负责人表示，航天专用碳纤维是一种典型利基市场，即被大企业或大公司忽略的某些细分市场或小众市场。然而，发展这种产品的制造能力会产生连锁反应，将极大提升欧洲在先进材料领域的技术水平和制造能力。另外，除了航天领域，项目也在积极发掘特种碳纤维在汽车工业和能源领域应用的潜力。
FlightHouse 为Vahana设计和制造复合材料机身
FlightHouse 工程有限公司和Vahana合作-第一个全尺寸的机翼被接受。
FlightHouse工程有限责任公司，是一家专业从事无人飞机系统设计的公司，今天宣布，它已获得一项为Vahana展示机设计和制作全尺寸复合材料机翼的合同，并且已经按期交付到Vahana。Vahana是由A?开发的一个电动的，无人驾驶机的项目，该先进的项目和合作伙伴Airbus的地点在硅谷。于2016年启动，Vahana打算开发城市航空线通过开发第一个电的，无人驾驶垂直起飞和着陆（VTOL）的客机。到2017年底，该项目准备进行全面的试飞。
“我们很高兴与Vahana合作。设计的机体是FlightHouse工程团队能力和经验的良好体现，并且快节奏的创新计划与我们的产品开发方法非常适合，”FlightHouse 工程责任有限公司的工程副总裁和共同创始人Calder Hughes说。
复合材料制造团队的成员包括Composites Universal Group，提供机体原型结构。分析与设计分包商包括Structural Design and Analysis、Flying S、Zepher Inc.和Assystem公司。
“我们喜欢处于航空技术的前沿，我们可以推进现有技术和空前的系统，这将推进未来的航空业，”Flighthouse工程有限责任公司的总裁和共同创始人Jay Gundlach说， “Vahana是一个很好的挑战，我们很自豪能够成为他们团队的一部分。”
英特力新材成功研发高端热固性复合材料树脂
热固性复合材料在工业制造当中有很大的优势，成本低、易加工、易回收等特性让这类材料在航天、机械制作、电子产品、汽车工业等行业拥有这广泛的应用，尤其是汽车领域。热固性塑料可取代金属作结构材料，仅靠减轻结构重量就能得到很大的技术经济效益，近年来汽车制造工业面临减重节能的硬性指标，热固性复合材料开始逐渐替代原有金属材料用来制作汽车结构件。预计在2020年，汽车组成材料中，热固性复合材料能达到20KG左右。今年的法国巴黎JEC复合材料展览会上显示热固性复合材料在汽车行业普遍应用趋势越来越明显。
热固性材料在国内研发起步时间较早，攻克了部分难题，但是发展进程相对较慢，而且没有行程产业规模，无较大的支柱公司，对比国外差距颇大。值得欣慰的是中国慢慢成为热固性复合材料产业最活跃的地区，进展也不断加速，未来在制造业上会有极大的发展。
山东英特力新材料有限公司所涉及的复合材料主要是树脂基热固性复合材料。所用树脂基体包含环氧、酚醛、不饱和、聚氨酯等热固性树脂，所用纤维包含玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维等增强纤维。今年以来，材料研发部持续加大高附加值合成树脂新产品研发和推广工作，通过加强自主研发，成功开发了“V-0级树脂”、“两组分真空灌注工艺环氧树脂”等多款合成树脂新产品，对比传统通用材料有着明显的增效，促进了产品品质升级。
克劳斯玛菲技术中心引入MX SFT新型模架
日前，克劳斯玛菲公司位于慕尼黑的反应过程机械技术中心（Reaction Process Machinery，RPM）通过引进新型MX SFT模架，扩展了其轻量化部件和纤维增强复合材料技术。该新型模架夹紧力高达8000 kN，并拥有极高的锁模力和快速换模次数。
克劳斯玛菲RPM技术中心负责人Stefan Ehrlicher介绍说：“目前，市场对纤维增强复合材料的需求旺盛。技术中心引入新型模架能够为我们的客户提供最佳的硬件条件，以便更好地对不同产品的工艺过程和解决方案进行定制化的开发与测试。”例如，新型MX SFT模架能够适配包括高压RTM（HP-RTM）、压缩RTM（C-RTM）、表面RTM（S-RTM）、热塑性RTM（T-RTM）及湿法模压（wet molding）等在内的所有RTM工艺过程。“即使是汽车行业之外的原始设备制造商和1级供应商也可以在我们技术中心通过该设备进行原型开发与验证”，Ehrlicher补充道。 该新型模架能够与克劳斯玛菲技术中心的几乎所有测量设备相匹配。一台环氧树脂RTM模压设备将与脱模剂释放单元和开放式注塑机（湿法模压）的工业机器人永久固定在一起。 四柱式压力机所具备的高定位精度和弯曲刚度使其能够在单型腔或多型腔内生产结构部件、表面部件等一系列产品。由于配备了液压锁紧缸，该模架系统夹持力在整个压力行程中都相当可观。采用多个差别化的液压缸，能够确保极短的工作周期和极高的运行速度。与此同时，KraussMaffei的SFT设计概念也确保了功率流和高刚度。
赢创推出新型辅助树脂 扩充产品组合
近期，赢创推出可保持涂层的长期柔韧性的辅助树脂新产品 ALBIDUR? 1223，扩充了赢创基于杂化有机硅树脂 SILIKOPON? EF 和 SILIKOFTAL? ED 的涂料配方产品组合。
ALBIDUR? 1223 可提高涂层对化学品和紫外线的长期耐受性，从而起到持久的防腐蚀保护。
“防腐涂料会因老化而变脆，”工业涂料市场总监 Kirstin Schulz 解释道。 “ALBIDUR? 1223 可增强这些涂料的长期柔韧性。此外，该产品不会迁移，从而使涂层能一直保持高水平的耐化学性和对紫外线的长期耐受性。”
ALBIDUR? 1223 不含溶剂，并无对标签的要求，因此运输和存储非常方便。ALBIDUR? 1223 不含硅，但仍可与 SILIKOPON? EF 和 SILIKOFTAL? ED 高度兼容。
LBIDUR? 1223 已注册，并可为全球供货。ALBIDUR? 1223 紧贴全球NISO(非异氰酸酯固化)产品的趋势，并符合斯堪的纳维亚的法规要求。
与CRP USA 和 Windform回到未来
美国CRP与总部意大利的合作伙伴CRP科技现在专注于windform高性能复合材料和增材制造相结合的新的应用：这一新领域的应用是生成性的矫正器，一个需要特别关注主要参与方的领域：病人。
随着世界范围内的人口老龄化，使用矫形器的人口数量在过去三年显著增长。预测表明，到2020年在美国有730万人会使用矫形器对抗瘫痪、畸形或骨科障碍的形象。
CRP美国将作为2017特种医学科学大会（SOMSA）的参展商。
SOMA独立举办的活动从5月21日至25日在夏洛特NC的夏洛特会议中心举行。
在展位# 1208 CRP美国及其高知识员工将展示最新的3D打印国防与医学有关的作品如Jeff Ryan的膝盖，矫形器，假肢的手和脚。
有超过十年的3D打印技术和先进的生产制造经验，CRP美国和主要业界领导者一起生产功能性样品并用高性能复合材料为Windform家族生产最终用途零件。立足于穆尔斯维尔、北卡罗莱纳，CRP美国驻留在南部工业和制造业中心，周围是不断增长的航空航天和赛车群体。
CRP美国将展示Windform 如何打印3D材料。最初开发的是赛车行业，现在发现多赛车道意外的多种用途。由于其力学性能，CRP美国和Windform材料广泛应用于高性能领域，CRP美国是利用Windform和添加剂制造的理想技术合作伙伴。
英威达为卡姆登工厂注资以扩建特殊纤维产能
英威达为其美国南卡罗来纳州卡姆登工厂注资6500万美元购置最新化纤生产设备。此次投资将增加工厂的尼龙6,6产能，广泛用于多种应用。
更重要的是，本次投资将明显提高其CORDURA?织料所用的高密度、特殊纤维的美国国内产量。这种耐用织料是军事应用的重要解决方案吴亚贤 ，可用于包裹、背包、防弹衣布料等，还可以用于广泛的商业终端产品，从旅游鞋到打猎装备，从工装到单车装，还用在其他很多户外和休闲着装和装备上。工厂新装备将能生产散装长纤维以及用于防撞气囊和工业纺线的高质量纤维。
英威达性能材料公司执行副总裁Jeff Brown表示，“本次投资是专利授权技术和生产灵活性的结合，这种灵活性包括染色定制；为纤维性能和特性相关的创新带来更多机会，也为未来增长提供了一个强大的平台。”
此次最新投资展示了英威达对为国内和全球客户以最新技术设备提供多样化高附加值产品的承诺。
卡姆登是纺织工业的中心，位置理想。“最为英威达最大的一体化尼龙聚合物及纤维生产点新学堂歌，卡姆登工厂为我们服务市场，投资高性能解决方案提供了理想的位置。”
材料人看C919大飞机的成功首飞
我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919于5月5日在上海浦东国际机场成功首飞。
国产大飞机为什么会叫C919?
C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母，也是中国商飞(中国商用飞机有限责任公司)英文名缩写COMAC的首字母。
C919比肩空客320波音737
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
在设计方面，C919大型客机研制坚持适航先行原则，全面按照与国际接轨的适航标准开展设计研制并进行适航审定，以保证其安全性。
大量运用先进材料
C919还大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。
以C919的航空发动机为例LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
它采用了许多行业内领先的创新性技术，包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器(TAPS II)燃烧室技术、可变面积外涵喷管和先进材料等。发动机和短舱将作为一体化推进系统来设计，拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置，可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。
2022年欧洲热塑性复合材料预计年均复合增长2%
根据Lucintel发布的市场报告，欧洲消费品市场中的热塑性复合材料从2017年到2022年预计将会以2%的年均复合增长率增长，到2022年将可能达到12亿美元。
在欧洲消费品市场中，热塑性复合材料在电动断路器、电动工具、电器和家具上应用机会将大大增加，前景可观。
2022年欧洲热塑性复合材料预计年均复合增长2%
市场增长的主要驱动因素，一方面是市场对热塑性复合材料商品的需求增加，另一方面是高性能热塑性材料相对于传统材料的性能优势明显。这些优势包括：重量轻、可回收利用、耐潮湿并且耐化学腐蚀。
在欧洲市场上，使用热塑性复合材料的商品主要有电器、家具、断路器和电动工具。综合考虑之后，Lucintel预测，电器和家具对热塑性复合材料的使用将在预测期间高于平均增长水平；由于短纤维增强热塑性复合材料性能优越，预计在欧洲消费品市场中仍然会占据重要地位；聚丙烯基热塑性复合材料将依旧倚靠低价格和高产量来稳住“使用最广泛的热塑性复合材料”的称号；聚丙烯价格低廉，并且是良好的电绝缘体，急需大批量生产来满足市场需求，这些都是它的需求量不断上涨的原因，在预测期间这些优良的性质将大大推动欧洲消费品市场中聚丙烯基热塑性复合材料的消费。
荷兰公司推出下一代复合材料水上巴士
日前，荷兰造船集团Damen Shipyards在其位于荷兰霍林赫姆的公司总部向国际私人买家展示了其开发的下一代复合材料“水上巴士2407号”，并邀请观众在莱茵河Boven-Merwede水道短途航行，亲身体验了水上巴士带来的非凡感受。Damen公司称，乘客们对水上巴士的建筑结构、航行速度和美学设计赞叹不已。
Damen称水上巴士的船体和上层建筑采用真空灌注玻璃纤维复合材料制成，能够有效提高材料的耐久性，降低燃油消耗，减少运维费用，并避免腐蚀和疲劳问题。水上巴士船体瘦长，比传统的铝合金船体重量轻。
Damen表示水上巴士系列船艇对于繁忙河道上的定期通勤航行最为理想。同时，该船体能够轻松满足不同的客户需求，从短程通勤到夜间观光和晚餐航行，有多种配置可以选择。
水上巴士可以在21节航速（约39km/h）下安全、安静行驶，仍能使乘客享受到水上行程的愉悦，而不受颠簸困扰。水上巴士的尺寸可以跨越16-24m长度范围，搭载乘客20-120名。
水上巴士系列产品将在Damen公司位于土耳其安塔利亚的复合材料专业工厂制造。该公司相信，复合材料船体的施工方法和材料特性完全能够满足快速交付的订单需要。
Damen公司销售经理Jelle Meindertsma表示：“众所周知，客户对水上交通工具的需求受季节性影响，因此，在夏天来临之前推出新产品‘水上巴士2407号’，已经吸引了众多眼球。目前，安塔利亚工厂已经开始了第二阶段的船艇制造。”
国外成立复合材料专家联盟
去年二月，复合材料行业的三家公司签署了合作协议：gazechim复合材料公司、伊比利亚、马德里、西班牙、欧洲复合材料部门供应商、玛格南韦努什维纳斯产品供应商、RTM、TN、西班牙、西班牙塑料技术中心剂量和混合设备制造商,联合作为复合材料领域的加工能力和资源的参考中心。
这项合作协定的目的是组建技术水平较高的信息传播和示范活动,以促进复合材料的使用和新的应用。为此,创建了品牌复合材料360,展示出了在材料、工艺、产品和部门层面上的愿景。
作为这项协定里的第一项活动,袁洁仪4月26日和27日举行了示范讲习班,重点是利用封闭的模具工艺( RTM)来使用高性能复合材料,并对汽车、运输和航空等部门进行了讨论。在这个研讨会上,国际第一发言者讨论了所用材料、产品设计、质量、工艺优化和制造成本。还包括了一个演示部分,包括RTM的零件生产,包括使用聚酯树脂和环氧树脂与玻璃和碳纤维。
目前,复合材料在一些应用中具有良好的定位,例如与建筑和航空工业有关的应用, 然而，它的演变是会允许他们引入新的应用领域，包括一些具有高生产率的产品,例如汽车和运输行业。然而,仍然有必要增加关于业绩和实际操所可能性的信息,因此需要对这些材料和过程采取措施,以便评估其潜力。建立了复合材料360,以促进复合材料的使用和新应用。
M1 复合材料科技获得MACH4和AS9110认证
M1复合材料技术已经达到了MACH 4并继续向MACH5努力，也已经继续增长的认证清单上加上了AS9110认证。
AeroMontreal MACH是为优化Québec的航空航天供应链和通过创新，不断地改进和质量，而增加全球竞争力而设计的。倡议旨在优化区éBEC的航空供应链的性能，通过创新，提高其全球竞争力不断提高，质量。M1复合材料从MACH2开始-本身的成就-并已成为首创精神增长最快的公司之一。
AS9110是AS9100航空航天标准的延伸，额外的要求具体到航空维修与检修。通过为客户提供全球标准的质量和服务，这一认证超越M1材料现有加拿大运输，FAA和EASA认证。
获得MACH4和AS9110认证，对M1复合材料世界范围内的客户都是有益的，可以提高质量，减少周转时间，并降低成本。
“M1复合材料承诺的安全，质量和持续的改进突出了这些成就。拥有敏捷性可以使M1复合材料迅速成为战略供应商，同时保持国际标准的质量和服务是我们成功前进的关键。M1复合材料的目标更高；MACH 4 和AS9110将巩固我们持续增长的基础。”M1复合材料的董事长Lorenzo Marandola说。
云南省PVC基高填充生物质纤维复合材料研发获突破
从近日云南正邦科技有限公司在昆明召开的“PVC基高填充生物质纤维复合材料”技术成果发布会上获悉，我省在全国范围内率先实现PVC基高填充生物质纤维复合材料生产。
PVC基高填充生物质纤维复合材料又称木塑材料，主要指以农作物秸秆以及木材加工边角料等植物纤维和高分子塑料加工而成的复合材料，兼具木材和塑料的优点，可广泛用于建筑、园林、物流、军事等领域。近年来，我国木塑复合材料在产能和数量上得到迅速发展，但因尚未开发出能大量添加生物质纤维的PVC基复合材料工艺，生物质纤维加入量仍只能在10%以下宋耀武，产品混乱情况较为普遍，行业自律亟待提高。
据悉，云南正邦科技有限公司经过近3年的研发努力，成功开发了能添加70%以上生物质纤维的“PVC基高填充生物质纤维复合材料”的技术，经检测，各项数据指标均大大高于一般木材和现有木塑产品的指标，且相对于现有产品成本相对低廉，具有较大实用价值、经济效益和社会效益。省工信委相关负责人介绍，PVC基高填充生物质纤维复合材料的生产，是推动我省建材产业绿色化发展的重要方向，也是全省建材行业供给侧结构性改革的重要抓手，下一步，省工信委将大力推进全省绿色建材生产和应用，拉动绿色消费、引导绿色发展。
乙烯经过一步步的高温工艺可生产出为石墨烯ck竞技之王！
一个国际科学家团队开发了一种从简单体中生产单层石墨烯的新方法：这个简单体就是只含有两个碳原子的烯烃——乙烯。
研究人员通过将乙烯分阶段加热至比以前实验的温度更高（即略高于700摄氏度的温度），并在铑作为催化剂条件下生产出了单纯石墨烯层。这种采用逐步加热达到更高温度的生产方法，克服了早期从碳氢化合物前体直接生产石墨烯的方法中所遇到的挑战。
该技术成本低、操作简单，因此可为石墨烯开发具有物理和电子性能的潜在应用。该工作还为碳簇前体的自我演化提供了一种新的机制，碳簇前体的扩散聚结能够产生石墨烯层。
IACMI, UAMMI 为先进的复合材料科技而携手
先进复合材料制造创新研究所,IACMI,是美国一所生产研究所，主要工作是在美国复合材料市场支持先进复合材料技术，增长资本投资和生产，与犹他先进材料生产研究所(UAMMI)建立了谅解备忘录（MOU）。
UAMMI是一家总部位于犹他州的工业，学术和培训机构的财团，推进先进复合材料生产的研究和创新。犹他州有一个蓬勃发展的先进材料产业，服务于航空航天，户外产品和能源行业。通过和全球行业领导者合作，UAMMI会给IACMI带来许多独特的资源，包括更多的包与全球航空航天供应链，与犹他学术机构的合作伙伴关系，以及国家联邦指定的领先的制造业。
IACMI 的CEO Bryan G. Dods 说:“UAMMI 和复合材料协会的谅解备忘录表明了两组织的共同承诺，提供了有效地，有良好成本效益的技术解决方案，将为复合材料制造的生态系统提供短期和长期利益。”
与IACMI目标一致，UAMMI及其成员特别关注碳纤维成本的降低，生产碳纤维基础部分所需的能量的减少，以及大大提高复合材料的回收利用。
UAMMI执行董事，Jeff Edwards期待结合IACMI并且平衡超过150名IACM成员的知识，他说，“这一与IACMI及其成员的战略性谅解备忘录，将加速我们的发展，帮助我们与主要的制造商创新更高效率，特别是在航空航天工业。”
该备忘录结合IACMI 和 UAMMI资源，来处理特殊关注领域例如技术的研究和开发，同时增加那些在复合材料制造群体中的积极性和扩展项目。
新型3D打印机能打印出玻璃纤维
凭借在新兴科技方面的兴趣，艺术家兼研究员 stefanie pender 利用她在手工工艺方面的专业，来“教授”机器人如何制作玻璃。在入选了 residency program 医疗项目的 autodesk art 项目之后，pender 把这两个看上去完全不同的领域结合起来，研究人类行为是否可以教授给机器人。“隐性的手工工艺方面的知识在促进新兴科技上有巨大的潜力。”pender 解释说，“通过实践经验获得的识别能力能让我们更好地理解材料的物理性质、行为、以及对环境的反应，这些感悟引导着我将传统工艺和当代技术融合，扩大材料工艺的界限。”
该项目需要人机之间的合作
在 autodesk pier 9 residency program 项目里，pender 开发了一个熔丝沉积模拟打印机，可以打印出玻璃纤维。这个 3D 打印机通过喷头来驱动玻璃纤维，同时一个双火焰喷火口用 2000 华氏度的高温来融化它，把它沉积在一个平面上。该装置和一个小型协作机器人连接在一起，这个机器人可以准确地复制传统工艺，并在一个加热室里创造出复杂的几何图形。但是，这个机器人并不能独立完成工作，它的运行建立在人机协作之上，pender 要和机器人一同工作，来完成重复的动作。
和机器人紧密合作，促使机器人完成重复
“作为一名艺术家兼研究员，我的目标是开发出能够支持人机一体化的技术系统：人类的一些细微的肢体动作是如何被转换成数据，以致于设计出订制的硬件和软的？”pender 说到，“在 pier 9 项目里，我一直不断地探求，通过工艺的数字自动化探索物理现象的本质，开发新的制造策略。”
山西煤化所“高效热管理炭基复合材料”项目通过鉴定
4月28日，山西省科技厅组织专家对中国科学院山西煤炭化学研究所完成的“高效热管理炭基复合材料”项目进行了成果鉴定。鉴定委员会由华东理工大学、中南大学、北京有色金属研究总院国家有色金属复合材料工程技术研究中心等单位的专家组成。山西煤化所相关人员及项目团队成员参加了会议。
项目负责人郭全贵分别就山西煤化所高效热管理炭基复合材料的关键技术、创新点、成果产出、中试应用评价和推广应用前景等进行了项目汇报李少石。
鉴定委员会专家在听取汇报后，审阅了鉴定材料，通过质询和讨论后，一致认为：该项目突破了高效热管理炭基复合材料的制备技术及其中试放大技术，开发出了高导热炭/炭复合材料、高导热石墨块体材料、高导热石墨膜及高导热炭基相变储能材料，成功应用于卫星、核聚变实验装置以及众多民用领域。该项目创新点在于：开发了热压以及催化石墨化协同的新工艺，在有效提高炭基复合材料热导率的同时大大缩短了制备周期；发明了多层石墨膜复合技术，实现了高导热石墨膜厚度从微米级到毫米级尺度的可控制备，提高了石墨膜的热通量；研发出了三维网络结构高导热炭基体多孔材料及其与相变材料复合一体化技术，提高了储能体系的换热效率。该项目军民两用市场前景和推广价值广阔，研究水平基本与国际同领域技术水平同步。同时，建议针对不同市场需求，完善系列高性价比产品，加大推广力度。
本次播报的全部内容，更多资讯敬请关注复材网
更多新闻资讯请下载复材网手机APP
复合材料公司Exel进军中国市场
芬兰的复合材料公司Exel，完成了对JHFRP公司（南京建辉复合材料公司）的收购。
这项业务包含一个生产部门，该部门的拉丝工艺能很好的完善Exel现有的复合产品。JHFRP公司拥有国内外的客户，并对产品进出口业务均衡地投资，而且JHFRP公司的业务稳定，盈利在不断增长。
复合材料公司EXEL的CEO，Riku Kyt?m?ki说：“收购JHFRP公司，是EXEL公司进军中国乃至亚太地区的战略一步。中国的发展大趋势推动着经济增长，制造着新商机。除了扩大生产能力，我们还要根据当地的市场情况，扩大在当地的产品服务与销售的网络、客户组合和产品应用。Exel公司在南京建中国分厂和收购南京JHFRP公司，这让我们有更多的机会发展业务合作”
美国宇航局耗资1500万美元打造复合材料航空技术研究所
美国研究人员和工业合作伙伴团队获得了为期五年一千五百万美元的拨款，用于建立一个专注于高性能复合材料的NASA空间技术研究所（STRI）。
高性能结构需要安全和经济实惠的下一代勘探系统，如过境车辆，产地和电力系统。 这些建筑材料需要比目前使用最先进的系统更轻便和更坚固。
超强复合材料计算设计研究所(US-COMP)将致力于开发并在五年内部署一个基于碳纳米管、超高强度、轻质航空航天结构材料。 成功将意味着空间结构设计范式的一个关键变化。 通过与行业伙伴合作，可以预见，在实验室的研究成果可以迅速转化为先进的生产设施，将产生足量的为NASA的任务使用的先进材料。
这项研究的结果也将产生广泛的社会影响。 研究所创建的先进材料的快速开发和部署可以支持一系列在地球上的应用，并有利于美国制造业。
我们是密歇根理工大学的首席研究员由格雷戈里领导的由22名教师组成的多学科团队,与佛罗里达州立大学，犹他大学，麻省理工学院，佛罗里达大学，约翰霍普金斯大学，乔治亚理工学院，明尼苏达大学，宾夕法尼亚州立大学，科罗拉多大学和弗吉尼亚州立大学合作。工业合作伙伴包括纳米技术和苏威，与美国空军研究实验室的合作者。
摩拜单车上海自行车展推出超轻量级碳纤维单车
5月6日至9日，第二十七届上海国际自行车展览会举行，在会场，摩拜向公众在展现创新成就的同时，首次展示了采用超轻量、碳纤维、钛合金、十八级変速等尖端科技的单车，吸引了众多自行车行业人士的眼球。
本届展会，摩拜单车带来了自主创新的新款摩拜单车（内部代号“风轻扬”）。这款单车在保留经典设计和技术特性的同时，骑行体验比上一代产品省力30%以上，已在全国数十个城市全面投放。
作为智能共享单车的首创者、全球第一大智能共享单车平台，摩拜单车首次参展即受到了主办方和自行车行业的高度重视，摩拜单车副总裁徐洪军介绍，此次摩拜单车展示的多款“技术验证单车”，体现了摩拜单车在城市智能共享出行领域的前瞻性思考和积极探索，彰显了摩拜在自行车制造设计和制造领域的领先实力。
摩拜单车是全球首个也是最大的智能共享单车平台，自主研发设计了全球第一款带有智能锁的智能无桩共享单车，还首创将GPS＋北斗定位模块、物联网芯片集成在车身智能锁上的模式。
中材叶片累计产品销量突破5万支
近日，中材叶片第5万支产品——SI59.5FNB17028在阜宁公司顺利下线并成功交付给金风科技，即将在江苏某海上风电场装机运行。
一线操作工、质检员、发货员等大多没有特别留意这支饱含特殊意义的叶片，他们一如既往认真负责、尽心尽力的做好本职工作，自觉遵守“客户在心中、质量在手中”的理念意识，持续为客户提供优质的产品和服务。5万支，这个平凡数字的背后，既体现了各级管理人员的才智和担当，更凝聚着广大一线员工的心血和汗水，是全体员工同心协力、无私奉献的结果。
成绩来之不易。十年来，中材叶片人始终坚守着“借自然一片风力，还人类一份清新”的初心潘多拉航班，不断践行着精益求精、追求卓越的工匠精神，公司经受了国内风电行业波动带来的种种考验，保持了持续稳健发展的良好势头，市场占有率连续9年保持增长、连续5年保持国内第一，为全球12个国家陆上、海上风电场提供了5万支复合材料风电叶片，一步一个脚印在行业内牢固树立了“SINOMA中材叶片”品牌，也为“呵护美好家园、共享蓝天白云”贡献了自己的力量。
欧盟成功研制航天专用特种碳纤维及预浸料
来自葡萄牙（协调国）、西班牙和爱尔兰的科研团队合作完成的EUCARBON项目，成功建立欧洲第一条面向卫星等航天领域用特种碳纤维生产线，从而有望使欧洲摆脱对该产品的进口依赖，确保材料供应安全。EUCARBON项目于2011年11月启动，致力于提升欧洲在航天用碳纤维及预浸料方面的制造能力。项目历时4年，总投入320万欧元。
目前，项目团队已成功实现实验室规模的预浸料制造，并可向有意愿采用该材料的公司提供样品。为测试材料适用性，项目团队按现行卫星部件规范生产了2个组件，现已通过所有性能测试。项目负责人表示，航天专用碳纤维是一种典型利基市场，即被大企业或大公司忽略的某些细分市场或小众市场。然而，发展这种产品的制造能力会产生连锁反应，将极大提升欧洲在先进材料领域的技术水平和制造能力。另外，除了航天领域，项目也在积极发掘特种碳纤维在汽车工业和能源领域应用的潜力。
FlightHouse 为Vahana设计和制造复合材料机身
FlightHouse 工程有限公司和Vahana合作-第一个全尺寸的机翼被接受。
FlightHouse工程有限责任公司，是一家专业从事无人飞机系统设计的公司，今天宣布，它已获得一项为Vahana展示机设计和制作全尺寸复合材料机翼的合同，并且已经按期交付到Vahana。Vahana是由A?开发的一个电动的，无人驾驶机的项目，该先进的项目和合作伙伴Airbus的地点在硅谷。于2016年启动，Vahana打算开发城市航空线通过开发第一个电的，无人驾驶垂直起飞和着陆（VTOL）的客机。到2017年底，该项目准备进行全面的试飞。
“我们很高兴与Vahana合作。设计的机体是FlightHouse工程团队能力和经验的良好体现，并且快节奏的创新计划与我们的产品开发方法非常适合，”FlightHouse 工程责任有限公司的工程副总裁和共同创始人Calder Hughes说。
复合材料制造团队的成员包括Composites Universal Group，提供机体原型结构。分析与设计分包商包括Structural Design and Analysis、Flying S、Zepher Inc.和Assystem公司。
“我们喜欢处于航空技术的前沿，我们可以推进现有技术和空前的系统，这将推进未来的航空业，”Flighthouse工程有限责任公司的总裁和共同创始人Jay Gundlach说， “Vahana是一个很好的挑战，我们很自豪能够成为他们团队的一部分。”
英特力新材成功研发高端热固性复合材料树脂
热固性复合材料在工业制造当中有很大的优势，成本低、易加工、易回收等特性让这类材料在航天、机械制作、电子产品、汽车工业等行业拥有这广泛的应用，尤其是汽车领域。热固性塑料可取代金属作结构材料，仅靠减轻结构重量就能得到很大的技术经济效益，近年来汽车制造工业面临减重节能的硬性指标，热固性复合材料开始逐渐替代原有金属材料用来制作汽车结构件。预计在2020年，汽车组成材料中，热固性复合材料能达到20KG左右。今年的法国巴黎JEC复合材料展览会上显示热固性复合材料在汽车行业普遍应用趋势越来越明显。
热固性材料在国内研发起步时间较早，攻克了部分难题，但是发展进程相对较慢，而且没有行程产业规模，无较大的支柱公司，对比国外差距颇大。值得欣慰的是中国慢慢成为热固性复合材料产业最活跃的地区，进展也不断加速，未来在制造业上会有极大的发展。
山东英特力新材料有限公司所涉及的复合材料主要是树脂基热固性复合材料。所用树脂基体包含环氧、酚醛、不饱和、聚氨酯等热固性树脂，所用纤维包含玻璃纤维、碳纤维和芳纶纤维等增强纤维。今年以来，材料研发部持续加大高附加值合成树脂新产品研发和推广工作，通过加强自主研发，成功开发了“V-0级树脂”、“两组分真空灌注工艺环氧树脂”等多款合成树脂新产品，对比传统通用材料有着明显的增效，促进了产品品质升级。
克劳斯玛菲技术中心引入MX SFT新型模架
日前，克劳斯玛菲公司位于慕尼黑的反应过程机械技术中心（Reaction Process Machinery，RPM）通过引进新型MX SFT模架，扩展了其轻量化部件和纤维增强复合材料技术。该新型模架夹紧力高达8000 kN，并拥有极高的锁模力和快速换模次数。
克劳斯玛菲RPM技术中心负责人Stefan Ehrlicher介绍说：“目前，市场对纤维增强复合材料的需求旺盛。技术中心引入新型模架能够为我们的客户提供最佳的硬件条件，以便更好地对不同产品的工艺过程和解决方案进行定制化的开发与测试。”例如，新型MX SFT模架能够适配包括高压RTM（HP-RTM）、压缩RTM（C-RTM）、表面RTM（S-RTM）、热塑性RTM（T-RTM）及湿法模压（wet molding）等在内的所有RTM工艺过程。“即使是汽车行业之外的原始设备制造商和1级供应商也可以在我们技术中心通过该设备进行原型开发与验证”，Ehrlicher补充道。 该新型模架能够与克劳斯玛菲技术中心的几乎所有测量设备相匹配。一台环氧树脂RTM模压设备将与脱模剂释放单元和开放式注塑机（湿法模压）的工业机器人永久固定在一起。 四柱式压力机所具备的高定位精度和弯曲刚度使其能够在单型腔或多型腔内生产结构部件、表面部件等一系列产品。由于配备了液压锁紧缸，该模架系统夹持力在整个压力行程中都相当可观。采用多个差别化的液压缸，能够确保极短的工作周期和极高的运行速度。与此同时，KraussMaffei的SFT设计概念也确保了功率流和高刚度。
赢创推出新型辅助树脂 扩充产品组合
近期，赢创推出可保持涂层的长期柔韧性的辅助树脂新产品 ALBIDUR? 1223，扩充了赢创基于杂化有机硅树脂 SILIKOPON? EF 和 SILIKOFTAL? ED 的涂料配方产品组合。
ALBIDUR? 1223 可提高涂层对化学品和紫外线的长期耐受性，从而起到持久的防腐蚀保护。
“防腐涂料会因老化而变脆，”工业涂料市场总监 Kirstin Schulz 解释道。 “ALBIDUR? 1223 可增强这些涂料的长期柔韧性。此外，该产品不会迁移，从而使涂层能一直保持高水平的耐化学性和对紫外线的长期耐受性。”
ALBIDUR? 1223 不含溶剂，并无对标签的要求，因此运输和存储非常方便。ALBIDUR? 1223 不含硅，但仍可与 SILIKOPON? EF 和 SILIKOFTAL? ED 高度兼容。
LBIDUR? 1223 已注册，并可为全球供货。ALBIDUR? 1223 紧贴全球NISO(非异氰酸酯固化)产品的趋势，并符合斯堪的纳维亚的法规要求。
与CRP USA 和 Windform回到未来
美国CRP与总部意大利的合作伙伴CRP科技现在专注于windform高性能复合材料和增材制造相结合的新的应用：这一新领域的应用是生成性的矫正器，一个需要特别关注主要参与方的领域：病人。
随着世界范围内的人口老龄化，使用矫形器的人口数量在过去三年显著增长。预测表明，到2020年在美国有730万人会使用矫形器对抗瘫痪、畸形或骨科障碍的形象。
CRP美国将作为2017特种医学科学大会（SOMSA）的参展商。
SOMA独立举办的活动从5月21日至25日在夏洛特NC的夏洛特会议中心举行。
在展位# 1208 CRP美国及其高知识员工将展示最新的3D打印国防与医学有关的作品如Jeff Ryan的膝盖，矫形器，假肢的手和脚。
有超过十年的3D打印技术和先进的生产制造经验，CRP美国和主要业界领导者一起生产功能性样品并用高性能复合材料为Windform家族生产最终用途零件。立足于穆尔斯维尔、北卡罗莱纳，CRP美国驻留在南部工业和制造业中心，周围是不断增长的航空航天和赛车群体。
CRP美国将展示Windform 如何打印3D材料。最初开发的是赛车行业，现在发现多赛车道意外的多种用途。由于其力学性能，CRP美国和Windform材料广泛应用于高性能领域，CRP美国是利用Windform和添加剂制造的理想技术合作伙伴。
英威达为卡姆登工厂注资以扩建特殊纤维产能
英威达为其美国南卡罗来纳州卡姆登工厂注资6500万美元购置最新化纤生产设备。此次投资将增加工厂的尼龙6,6产能，广泛用于多种应用。
更重要的是，本次投资将明显提高其CORDURA?织料所用的高密度、特殊纤维的美国国内产量。这种耐用织料是军事应用的重要解决方案吴亚贤 ，可用于包裹、背包、防弹衣布料等，还可以用于广泛的商业终端产品，从旅游鞋到打猎装备，从工装到单车装，还用在其他很多户外和休闲着装和装备上。工厂新装备将能生产散装长纤维以及用于防撞气囊和工业纺线的高质量纤维。
英威达性能材料公司执行副总裁Jeff Brown表示，“本次投资是专利授权技术和生产灵活性的结合，这种灵活性包括染色定制；为纤维性能和特性相关的创新带来更多机会，也为未来增长提供了一个强大的平台。”
此次最新投资展示了英威达对为国内和全球客户以最新技术设备提供多样化高附加值产品的承诺。
卡姆登是纺织工业的中心，位置理想。“最为英威达最大的一体化尼龙聚合物及纤维生产点新学堂歌，卡姆登工厂为我们服务市场，投资高性能解决方案提供了理想的位置。”
材料人看C919大飞机的成功首飞
我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919于5月5日在上海浦东国际机场成功首飞。
国产大飞机为什么会叫C919?
C919是中国继运-10后自主设计并且研制的第二种国产大型客机。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。C是China 的首字母，也是中国商飞(中国商用飞机有限责任公司)英文名缩写COMAC的首字母。
C919比肩空客320波音737
C919是我国自主研制的新一代喷气式干线客机，2008年开始正式研制，是我国16个重大科技专项之一。C919飞机采用单通道窄体布局，基本型可以乘坐158名乘客，与目前国际航空市场上最为常见的空客320、波音737相当。C919全机长度接近39米，翼展近36米，比同类型飞机略大。
在设计方面，C919大型客机研制坚持适航先行原则，全面按照与国际接轨的适航标准开展设计研制并进行适航审定，以保证其安全性。
大量运用先进材料
C919还大量采用复合材料和新型航空合金，使得机体更大的情况下，总体重量保持在合理水平。与同级别的空客A320和波音737相比，中国的C919更快速、更省油、更环保。
以C919的航空发动机为例LEAP-X1C型发动机是由国际公司美国通用电气与法国SNECMA各以50%资金比例合资建立的大型客机发动机生产商CFM国际公司研制的大型喷气客机发动机。它采用了18片赛峰公司研制的碳纤维复合材料风扇叶片以及美国通用电气公司研制的陶瓷基复合材料涡轮部件。
它采用了许多行业内领先的创新性技术，包括超高压比核心机、采用三维编织树脂模传递成型技术制造的复合材料风扇叶片、复合材料风扇机匣、第三代三维气动设计压气机和涡轮叶片设计技术、第二代双环预混旋流器(TAPS II)燃烧室技术、可变面积外涵喷管和先进材料等。发动机和短舱将作为一体化推进系统来设计，拥有先进的进气道、声学处理和电动反推力装置，可以充分发挥其气动性能、重量和声学优势。
2022年欧洲热塑性复合材料预计年均复合增长2%
根据Lucintel发布的市场报告，欧洲消费品市场中的热塑性复合材料从2017年到2022年预计将会以2%的年均复合增长率增长，到2022年将可能达到12亿美元。
在欧洲消费品市场中，热塑性复合材料在电动断路器、电动工具、电器和家具上应用机会将大大增加，前景可观。
2022年欧洲热塑性复合材料预计年均复合增长2%
市场增长的主要驱动因素，一方面是市场对热塑性复合材料商品的需求增加，另一方面是高性能热塑性材料相对于传统材料的性能优势明显。这些优势包括：重量轻、可回收利用、耐潮湿并且耐化学腐蚀。
在欧洲市场上，使用热塑性复合材料的商品主要有电器、家具、断路器和电动工具。综合考虑之后，Lucintel预测，电器和家具对热塑性复合材料的使用将在预测期间高于平均增长水平；由于短纤维增强热塑性复合材料性能优越，预计在欧洲消费品市场中仍然会占据重要地位；聚丙烯基热塑性复合材料将依旧倚靠低价格和高产量来稳住“使用最广泛的热塑性复合材料”的称号；聚丙烯价格低廉，并且是良好的电绝缘体，急需大批量生产来满足市场需求，这些都是它的需求量不断上涨的原因，在预测期间这些优良的性质将大大推动欧洲消费品市场中聚丙烯基热塑性复合材料的消费。
荷兰公司推出下一代复合材料水上巴士
日前，荷兰造船集团Damen Shipyards在其位于荷兰霍林赫姆的公司总部向国际私人买家展示了其开发的下一代复合材料“水上巴士2407号”，并邀请观众在莱茵河Boven-Merwede水道短途航行，亲身体验了水上巴士带来的非凡感受。Damen公司称，乘客们对水上巴士的建筑结构、航行速度和美学设计赞叹不已。
Damen称水上巴士的船体和上层建筑采用真空灌注玻璃纤维复合材料制成，能够有效提高材料的耐久性，降低燃油消耗，减少运维费用，并避免腐蚀和疲劳问题。水上巴士船体瘦长，比传统的铝合金船体重量轻。
Damen表示水上巴士系列船艇对于繁忙河道上的定期通勤航行最为理想。同时，该船体能够轻松满足不同的客户需求，从短程通勤到夜间观光和晚餐航行，有多种配置可以选择。
水上巴士可以在21节航速（约39km/h）下安全、安静行驶，仍能使乘客享受到水上行程的愉悦，而不受颠簸困扰。水上巴士的尺寸可以跨越16-24m长度范围，搭载乘客20-120名。
水上巴士系列产品将在Damen公司位于土耳其安塔利亚的复合材料专业工厂制造。该公司相信，复合材料船体的施工方法和材料特性完全能够满足快速交付的订单需要。
Damen公司销售经理Jelle Meindertsma表示：“众所周知，客户对水上交通工具的需求受季节性影响，因此，在夏天来临之前推出新产品‘水上巴士2407号’，已经吸引了众多眼球。目前，安塔利亚工厂已经开始了第二阶段的船艇制造。”
国外成立复合材料专家联盟
去年二月，复合材料行业的三家公司签署了合作协议：gazechim复合材料公司、伊比利亚、马德里、西班牙、欧洲复合材料部门供应商、玛格南韦努什维纳斯产品供应商、RTM、TN、西班牙、西班牙塑料技术中心剂量和混合设备制造商,联合作为复合材料领域的加工能力和资源的参考中心。
这项合作协定的目的是组建技术水平较高的信息传播和示范活动,以促进复合材料的使用和新的应用。为此,创建了品牌复合材料360,展示出了在材料、工艺、产品和部门层面上的愿景。
作为这项协定里的第一项活动,袁洁仪4月26日和27日举行了示范讲习班,重点是利用封闭的模具工艺( RTM)来使用高性能复合材料,并对汽车、运输和航空等部门进行了讨论。在这个研讨会上,国际第一发言者讨论了所用材料、产品设计、质量、工艺优化和制造成本。还包括了一个演示部分,包括RTM的零件生产,包括使用聚酯树脂和环氧树脂与玻璃和碳纤维。
目前,复合材料在一些应用中具有良好的定位,例如与建筑和航空工业有关的应用, 然而，它的演变是会允许他们引入新的应用领域，包括一些具有高生产率的产品,例如汽车和运输行业。然而,仍然有必要增加关于业绩和实际操所可能性的信息,因此需要对这些材料和过程采取措施,以便评估其潜力。建立了复合材料360,以促进复合材料的使用和新应用。
M1 复合材料科技获得MACH4和AS9110认证
M1复合材料技术已经达到了MACH 4并继续向MACH5努力，也已经继续增长的认证清单上加上了AS9110认证。
AeroMontreal MACH是为优化Québec的航空航天供应链和通过创新，不断地改进和质量，而增加全球竞争力而设计的。倡议旨在优化区éBEC的航空供应链的性能，通过创新，提高其全球竞争力不断提高，质量。M1复合材料从MACH2开始-本身的成就-并已成为首创精神增长最快的公司之一。
AS9110是AS9100航空航天标准的延伸，额外的要求具体到航空维修与检修。通过为客户提供全球标准的质量和服务，这一认证超越M1材料现有加拿大运输，FAA和EASA认证。
获得MACH4和AS9110认证，对M1复合材料世界范围内的客户都是有益的，可以提高质量，减少周转时间，并降低成本。
“M1复合材料承诺的安全，质量和持续的改进突出了这些成就。拥有敏捷性可以使M1复合材料迅速成为战略供应商，同时保持国际标准的质量和服务是我们成功前进的关键。M1复合材料的目标更高；MACH 4 和AS9110将巩固我们持续增长的基础。”M1复合材料的董事长Lorenzo Marandola说。
云南省PVC基高填充生物质纤维复合材料研发获突破
从近日云南正邦科技有限公司在昆明召开的“PVC基高填充生物质纤维复合材料”技术成果发布会上获悉，我省在全国范围内率先实现PVC基高填充生物质纤维复合材料生产。
PVC基高填充生物质纤维复合材料又称木塑材料，主要指以农作物秸秆以及木材加工边角料等植物纤维和高分子塑料加工而成的复合材料，兼具木材和塑料的优点，可广泛用于建筑、园林、物流、军事等领域。近年来，我国木塑复合材料在产能和数量上得到迅速发展，但因尚未开发出能大量添加生物质纤维的PVC基复合材料工艺，生物质纤维加入量仍只能在10%以下宋耀武，产品混乱情况较为普遍，行业自律亟待提高。
据悉，云南正邦科技有限公司经过近3年的研发努力，成功开发了能添加70%以上生物质纤维的“PVC基高填充生物质纤维复合材料”的技术，经检测，各项数据指标均大大高于一般木材和现有木塑产品的指标，且相对于现有产品成本相对低廉，具有较大实用价值、经济效益和社会效益。省工信委相关负责人介绍，PVC基高填充生物质纤维复合材料的生产，是推动我省建材产业绿色化发展的重要方向，也是全省建材行业供给侧结构性改革的重要抓手，下一步，省工信委将大力推进全省绿色建材生产和应用，拉动绿色消费、引导绿色发展。
乙烯经过一步步的高温工艺可生产出为石墨烯ck竞技之王！
一个国际科学家团队开发了一种从简单体中生产单层石墨烯的新方法：这个简单体就是只含有两个碳原子的烯烃——乙烯。
研究人员通过将乙烯分阶段加热至比以前实验的温度更高（即略高于700摄氏度的温度），并在铑作为催化剂条件下生产出了单纯石墨烯层。这种采用逐步加热达到更高温度的生产方法，克服了早期从碳氢化合物前体直接生产石墨烯的方法中所遇到的挑战。
该技术成本低、操作简单，因此可为石墨烯开发具有物理和电子性能的潜在应用。该工作还为碳簇前体的自我演化提供了一种新的机制，碳簇前体的扩散聚结能够产生石墨烯层。
IACMI, UAMMI 为先进的复合材料科技而携手
先进复合材料制造创新研究所,IACMI,是美国一所生产研究所，主要工作是在美国复合材料市场支持先进复合材料技术，增长资本投资和生产，与犹他先进材料生产研究所(UAMMI)建立了谅解备忘录（MOU）。
UAMMI是一家总部位于犹他州的工业，学术和培训机构的财团，推进先进复合材料生产的研究和创新。犹他州有一个蓬勃发展的先进材料产业，服务于航空航天，户外产品和能源行业。通过和全球行业领导者合作，UAMMI会给IACMI带来许多独特的资源，包括更多的包与全球航空航天供应链，与犹他学术机构的合作伙伴关系，以及国家联邦指定的领先的制造业。
IACMI 的CEO Bryan G. Dods 说:“UAMMI 和复合材料协会的谅解备忘录表明了两组织的共同承诺，提供了有效地，有良好成本效益的技术解决方案，将为复合材料制造的生态系统提供短期和长期利益。”
与IACMI目标一致，UAMMI及其成员特别关注碳纤维成本的降低，生产碳纤维基础部分所需的能量的减少，以及大大提高复合材料的回收利用。
UAMMI执行董事，Jeff Edwards期待结合IACMI并且平衡超过150名IACM成员的知识，他说，“这一与IACMI及其成员的战略性谅解备忘录，将加速我们的发展，帮助我们与主要的制造商创新更高效率，特别是在航空航天工业。”
该备忘录结合IACMI 和 UAMMI资源，来处理特殊关注领域例如技术的研究和开发，同时增加那些在复合材料制造群体中的积极性和扩展项目。
新型3D打印机能打印出玻璃纤维
凭借在新兴科技方面的兴趣，艺术家兼研究员 stefanie pender 利用她在手工工艺方面的专业，来“教授”机器人如何制作玻璃。在入选了 residency program 医疗项目的 autodesk art 项目之后，pender 把这两个看上去完全不同的领域结合起来，研究人类行为是否可以教授给机器人。“隐性的手工工艺方面的知识在促进新兴科技上有巨大的潜力。”pender 解释说，“通过实践经验获得的识别能力能让我们更好地理解材料的物理性质、行为、以及对环境的反应，这些感悟引导着我将传统工艺和当代技术融合，扩大材料工艺的界限。”
该项目需要人机之间的合作
在 autodesk pier 9 residency program 项目里，pender 开发了一个熔丝沉积模拟打印机，可以打印出玻璃纤维。这个 3D 打印机通过喷头来驱动玻璃纤维，同时一个双火焰喷火口用 2000 华氏度的高温来融化它，把它沉积在一个平面上。该装置和一个小型协作机器人连接在一起，这个机器人可以准确地复制传统工艺，并在一个加热室里创造出复杂的几何图形。但是，这个机器人并不能独立完成工作，它的运行建立在人机协作之上，pender 要和机器人一同工作，来完成重复的动作。
和机器人紧密合作，促使机器人完成重复
“作为一名艺术家兼研究员，我的目标是开发出能够支持人机一体化的技术系统：人类的一些细微的肢体动作是如何被转换成数据，以致于设计出订制的硬件和软的？”pender 说到，“在 pier 9 项目里，我一直不断地探求，通过工艺的数字自动化探索物理现象的本质，开发新的制造策略。”
山西煤化所“高效热管理炭基复合材料”项目通过鉴定
4月28日，山西省科技厅组织专家对中国科学院山西煤炭化学研究所完成的“高效热管理炭基复合材料”项目进行了成果鉴定。鉴定委员会由华东理工大学、中南大学、北京有色金属研究总院国家有色金属复合材料工程技术研究中心等单位的专家组成。山西煤化所相关人员及项目团队成员参加了会议。
项目负责人郭全贵分别就山西煤化所高效热管理炭基复合材料的关键技术、创新点、成果产出、中试应用评价和推广应用前景等进行了项目汇报李少石。
鉴定委员会专家在听取汇报后，审阅了鉴定材料，通过质询和讨论后，一致认为：该项目突破了高效热管理炭基复合材料的制备技术及其中试放大技术，开发出了高导热炭/炭复合材料、高导热石墨块体材料、高导热石墨膜及高导热炭基相变储能材料，成功应用于卫星、核聚变实验装置以及众多民用领域。该项目创新点在于：开发了热压以及催化石墨化协同的新工艺，在有效提高炭基复合材料热导率的同时大大缩短了制备周期；发明了多层石墨膜复合技术，实现了高导热石墨膜厚度从微米级到毫米级尺度的可控制备，提高了石墨膜的热通量；研发出了三维网络结构高导热炭基体多孔材料及其与相变材料复合一体化技术，提高了储能体系的换热效率。该项目军民两用市场前景和推广价值广阔，研究水平基本与国际同领域技术水平同步。同时，建议针对不同市场需求，完善系列高性价比产品，加大推广力度。
本次播报的全部内容，更多资讯敬请关注复材网
更多新闻资讯请下载复材网手机APP