1毛钱坐地铁？揭秘北京地铁那些不为人知的秘密！-北京通
崩溃！崩溃！崩溃！
昨天上了一天班今天竟然还是周一
更崩溃的是今天起北京机动车
又要开始尾号轮换限行了
今天限行5和0
需要提醒车主的是，根据北京市政府发布的通告：
自2018年4月9日至2019年4月7日，北京继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。限行号码依旧每13周轮换一次。
又到了有车不能开的日子了
没办法，班还是要上的，坐地铁吧
虽然早高峰拥挤了一些，但是它“快”啊！
但如果天天是这样的
又或者是这样的
谁也受不了啊
那咋办？
没钱的，只能习惯成自然
有钱的，天天打车去上班
但如果有一列地铁
每个车站都装饰的像文化展馆
这样在乘车时会不会感觉舒服一些呢
它就是位于房山内部的燕房线
每个站在开通前都装饰了壁画等艺术品
不仅让人感叹新线风格越来越有创意了
燕房线虽然全线只有9座车站舞女泪原唱，但地铁站内总有站外景。9座车站中千年水沉木，有三站是重点装修设计的车站。燕房线是房山线的西延线路，装修风格也将以“魅力房山”为主线，车站内的装修装饰都有着浓重的房山特色。
阎村东站
东端起点阎村东站，也是换乘站，这里的站厅层，你能看到人类起源，呼应周口店。
这座车站贯穿全线，也承载了更多的文化价值。天圆地方，生生不息。
整个空间设计营造出具有时代感、科技感、未来看的一体化艺术造型空间。
通过整体多彩的线性设计围合延伸到顶部的核心图形，给人一种从人类文明起源到科技时代进阶的感觉。
站台层的壁画是一列无人驾驶地铁列车。
燕房线是全国第一条具有自主知识产权的无人驾驶线，让北京地铁驶入了“全自动时代”梦驼铃原唱。
北京地铁3、12、17、新机场等新一轮项目建设已确定采用一样的全自动运行系统技术，可实现“无人驾驶”。
阎村东站的另一幅壁画，是选取了天然石材马赛克拼接而成林仔仔。
不同纹理、不同颜色质感的石材拼接在一起，表现出远山近水、层次起伏的房山美景。
饶乐府站（未来支线起点）
在饶乐府站，石材背板、钢板切割出来的壁画，运用线条勾勒出房山地区的城市剪影。
结合传统的民俗剪纸艺术，传递房山地区独特的民俗文化。
云居寺是房山地区的名寺。在饶乐府站，也有一幅壁画是云居寺的石材雕刻。
图案采用拼贴的形式勾绘整幅画面，利用石材肌理、云纹线条，呈现出云居寺的深邃幽静。
更值一提的是，云居寺的经典碑文《再游云居寺——嘉庆御书》也获得云居寺文物管理处的授权，复制在壁画之上。
北京地铁可以说是世界上最为繁忙的地铁系统。而要说起北京地铁的起源，那就是要追溯到上个世纪了。
1965年，北京地铁开始投入建设，建设的最初目的是“战备”。周总理曾说：“北京修建地铁，完全是为了战备。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。
不久铁道兵、铁道部地铁工程局、北京城建局共4万多建设者聚集北京，投入修建地铁的大工程。上图为朱德、邓小平、彭真等领导人为北京地铁一期工程奠基爱情诗集。
在经过了4年的建设后，1969年，北京的首条地铁线路终于开通了！
1969年10月1日，北京地铁第一次通车，这是当时在站台上等着观摩地铁“风采”的人们，脸上都洋溢着激动的笑容。
1969年北京运行的是这种DK2型地铁电动客车，是最经典的绿色“面包车”。由于采用自然通风，因此车顶上有突起的进风口。这一型号列车后来改装成为DK11型车。
不过DK2并不是最早的地铁，这辆DK1才是先锋网络电视。它是由长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的。是中国第一组地铁客车，但从来没有上线运行过。DK2正是在DK1的基础上改造的。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内并不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。
1971年，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，票价一角。这可是个老物件儿了，至少距今40余年，比大北妞的年纪可大多了。那个年代北京地铁的票价只有一角钱，线路也只有一条，但坐一次地铁也是很奢侈的啦。
同时，北京也换上了这种DK3型号的地铁，DK3采用11台轴流式风机通风，主要是车顶与DK2有明显区别。
DK3的座位是横向排列的。曾经从1号线到环线，城铁和八通，都能看到DK3的身影。它几乎见证了北京地铁从开始到兴盛的整个过程，但现如今，也已退出了北京地铁的舞台。
1979年，DK6型地铁开始投入使用。比起之前的地铁，DK6的外观看起来棱角更加分明了。此外，DK6增设了橡胶风挡和渡板，后端门由折页式改为双开自动复位拉门，简单点来说就是，车厢的中间可以过人了。
也是从这时起，车厢里横向排列的座位变成了纵向排列。
1982，DK8型地铁投入使用。
1984年，DK11型地铁投入使用，它由DK2改造而成，这是最早能自动运行的地铁。
也是差不多从这时起，北京地铁才正式对外试运营。地铁站里的人开始多了起来，人们正在逐步接受这种新的出行方式。
1986年DK16/DK16A型地铁投入使用，由DK8型改进而来。后来DK8、DK16都改成了DK16A。那时候，一般在环线常常能看到它的身影。
1987年，北京地铁的票价已经开始涨价。
1988年，DKz1型地铁投入使用，这可能是北京地铁中数量最少长度最短的一辆，因为当时只制作了一组三节车厢，所以鲜少能见到它。
20世纪90年代后，地铁几乎已经成为了人们出行的必备交通工具， 地铁的发展更加迅速了，车辆更换的更频繁，越来越多的高科技都被用在了地铁上。
2002年9月28日，北京市第一条以地面和高架为主的快速轨道交通线路—北京13号线（西线）竣工通车试运营。13号线（西线）开通后，最小运行间隔10分钟，刘嘉楠最大间隔17分钟叶真理。采用人工售检票，实行单一票制，单程每人次3元，换乘地铁联票单程每人次5元。
上方的四元车票用于北京地铁八通线与1、2号线换乘，于2003年12月27日启用。下方的五元车票用于地铁13号线与1、2号线换乘车票，于2002年9月28日启用。
这就是公交地铁联合季度票，真正的一票在手公交地铁随便坐~相对于当时单线乘坐2元（八通线单次）、3元（1、2号线单次）的价格，80元一个月无限乘坐。
叁元车票，地铁一、二号线单程车票，于2002年9月28日启用。
北京地铁IC卡月票最早在2006年4月1日起发行，月票为每月50元140次，后于当年5月份起，每月上调10元，为60元140次。地铁IC卡月票于2007年11月取消只有梦里来去。
2007年10月7日，北京地铁实行全网2元单一票制票价。
2007年10月7日起套筒冠义齿，北京地铁实行单一票制，票价为2元。2元时代的纸质票。
2007年10月7日起，北京地铁实行单一票制，票价为2元，图为当时使用的单程地铁票。
照片中的老式刷卡机被称之为“简易IC卡系统”，源于2006年4月全市推广市政公交一卡通以及对当时地铁纸质月票更新为IC卡。
次月，当时的1、2号线、八通线简易IC卡系统正式使用，作为AFC系统开通前的过渡，与纸票并行使用，直到两年后的2008年6月AFC系统开通，纸质车票退出舞台。
再之后，有了一卡通就不用每次都要买票了。
北京地铁还曾发行过许多版本的纪念票。印有BEYOND演唱会广告的文化票，发行于05年。
迎接丙戌新年的文化票，发行于2006年。
纪念市政公交一卡通发行1000万张的文化票，发行于2007年。
纪念汶川地震的地铁票，发行于2008年。
到了今天，地铁仍然是我们出行中重要的一部分，不断增加的地铁线路，让我们想去哪就去哪。但再乘坐地铁时却不会像当年那些看着地铁建设起来的人一样开心了。
现在有时坐地铁，想放下脚步看看现在的地铁站，却只能看到各种五花八门的广告，被贴在任何人眼所及的地方......
曾经简简单单，干干净净的地铁站
北京地铁中早已经不复存在了
但随着不断的发展，乘坐地铁也更加方便了
如果你被震撼到了，就转发到朋友圈
说说你第一次坐地铁是坐的几号线！
（这是个暴露年龄的问题）
-END-
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| 文：安安
| 图文：转载自大北京
| 责编：安安
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更崩溃的是今天起北京机动车
又要开始尾号轮换限行了
今天限行5和0
需要提醒车主的是，根据北京市政府发布的通告：
自2018年4月9日至2019年4月7日，北京继续实施工作日（因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外）高峰时段区域限行交通管理措施。限行号码依旧每13周轮换一次。
又到了有车不能开的日子了
没办法，班还是要上的，坐地铁吧
虽然早高峰拥挤了一些，但是它“快”啊！
但如果天天是这样的
又或者是这样的
谁也受不了啊
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有钱的，天天打车去上班
但如果有一列地铁
每个车站都装饰的像文化展馆
这样在乘车时会不会感觉舒服一些呢
它就是位于房山内部的燕房线
每个站在开通前都装饰了壁画等艺术品
不仅让人感叹新线风格越来越有创意了
燕房线虽然全线只有9座车站舞女泪原唱，但地铁站内总有站外景。9座车站中千年水沉木，有三站是重点装修设计的车站。燕房线是房山线的西延线路，装修风格也将以“魅力房山”为主线，车站内的装修装饰都有着浓重的房山特色。
阎村东站
东端起点阎村东站，也是换乘站，这里的站厅层，你能看到人类起源，呼应周口店。
这座车站贯穿全线，也承载了更多的文化价值。天圆地方，生生不息。
整个空间设计营造出具有时代感、科技感、未来看的一体化艺术造型空间。
通过整体多彩的线性设计围合延伸到顶部的核心图形，给人一种从人类文明起源到科技时代进阶的感觉。
站台层的壁画是一列无人驾驶地铁列车。
燕房线是全国第一条具有自主知识产权的无人驾驶线，让北京地铁驶入了“全自动时代”梦驼铃原唱。
北京地铁3、12、17、新机场等新一轮项目建设已确定采用一样的全自动运行系统技术，可实现“无人驾驶”。
阎村东站的另一幅壁画，是选取了天然石材马赛克拼接而成林仔仔。
不同纹理、不同颜色质感的石材拼接在一起，表现出远山近水、层次起伏的房山美景。
饶乐府站（未来支线起点）
在饶乐府站，石材背板、钢板切割出来的壁画，运用线条勾勒出房山地区的城市剪影。
结合传统的民俗剪纸艺术，传递房山地区独特的民俗文化。
云居寺是房山地区的名寺。在饶乐府站，也有一幅壁画是云居寺的石材雕刻。
图案采用拼贴的形式勾绘整幅画面，利用石材肌理、云纹线条，呈现出云居寺的深邃幽静。
更值一提的是，云居寺的经典碑文《再游云居寺——嘉庆御书》也获得云居寺文物管理处的授权，复制在壁画之上。
北京地铁可以说是世界上最为繁忙的地铁系统。而要说起北京地铁的起源，那就是要追溯到上个世纪了。
1965年，北京地铁开始投入建设，建设的最初目的是“战备”。周总理曾说：“北京修建地铁，完全是为了战备。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。
不久铁道兵、铁道部地铁工程局、北京城建局共4万多建设者聚集北京，投入修建地铁的大工程。上图为朱德、邓小平、彭真等领导人为北京地铁一期工程奠基爱情诗集。
在经过了4年的建设后，1969年，北京的首条地铁线路终于开通了！
1969年10月1日，北京地铁第一次通车，这是当时在站台上等着观摩地铁“风采”的人们，脸上都洋溢着激动的笑容。
1969年北京运行的是这种DK2型地铁电动客车，是最经典的绿色“面包车”。由于采用自然通风，因此车顶上有突起的进风口。这一型号列车后来改装成为DK11型车。
不过DK2并不是最早的地铁，这辆DK1才是先锋网络电视。它是由长春客车工厂于1967年为北京地铁制造的。是中国第一组地铁客车，但从来没有上线运行过。DK2正是在DK1的基础上改造的。
由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内并不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。
1971年，北京地铁一期工程线路开始试运营，实行内部售票，票价一角。这可是个老物件儿了，至少距今40余年，比大北妞的年纪可大多了。那个年代北京地铁的票价只有一角钱，线路也只有一条，但坐一次地铁也是很奢侈的啦。
同时，北京也换上了这种DK3型号的地铁，DK3采用11台轴流式风机通风，主要是车顶与DK2有明显区别。
DK3的座位是横向排列的。曾经从1号线到环线，城铁和八通，都能看到DK3的身影。它几乎见证了北京地铁从开始到兴盛的整个过程，但现如今，也已退出了北京地铁的舞台。
1979年，DK6型地铁开始投入使用。比起之前的地铁，DK6的外观看起来棱角更加分明了。此外，DK6增设了橡胶风挡和渡板，后端门由折页式改为双开自动复位拉门，简单点来说就是，车厢的中间可以过人了。
也是从这时起，车厢里横向排列的座位变成了纵向排列。
1982，DK8型地铁投入使用。
1984年，DK11型地铁投入使用，它由DK2改造而成，这是最早能自动运行的地铁。
也是差不多从这时起，北京地铁才正式对外试运营。地铁站里的人开始多了起来，人们正在逐步接受这种新的出行方式。
1986年DK16/DK16A型地铁投入使用，由DK8型改进而来。后来DK8、DK16都改成了DK16A。那时候，一般在环线常常能看到它的身影。
1987年，北京地铁的票价已经开始涨价。
1988年，DKz1型地铁投入使用，这可能是北京地铁中数量最少长度最短的一辆，因为当时只制作了一组三节车厢，所以鲜少能见到它。
20世纪90年代后，地铁几乎已经成为了人们出行的必备交通工具， 地铁的发展更加迅速了，车辆更换的更频繁，越来越多的高科技都被用在了地铁上。
2002年9月28日，北京市第一条以地面和高架为主的快速轨道交通线路—北京13号线（西线）竣工通车试运营。13号线（西线）开通后，最小运行间隔10分钟，刘嘉楠最大间隔17分钟叶真理。采用人工售检票，实行单一票制，单程每人次3元，换乘地铁联票单程每人次5元。
上方的四元车票用于北京地铁八通线与1、2号线换乘，于2003年12月27日启用。下方的五元车票用于地铁13号线与1、2号线换乘车票，于2002年9月28日启用。
这就是公交地铁联合季度票，真正的一票在手公交地铁随便坐~相对于当时单线乘坐2元（八通线单次）、3元（1、2号线单次）的价格，80元一个月无限乘坐。
叁元车票，地铁一、二号线单程车票，于2002年9月28日启用。
北京地铁IC卡月票最早在2006年4月1日起发行，月票为每月50元140次，后于当年5月份起，每月上调10元，为60元140次。地铁IC卡月票于2007年11月取消只有梦里来去。
2007年10月7日，北京地铁实行全网2元单一票制票价。
2007年10月7日起套筒冠义齿，北京地铁实行单一票制，票价为2元。2元时代的纸质票。
2007年10月7日起，北京地铁实行单一票制，票价为2元，图为当时使用的单程地铁票。
照片中的老式刷卡机被称之为“简易IC卡系统”，源于2006年4月全市推广市政公交一卡通以及对当时地铁纸质月票更新为IC卡。
次月，当时的1、2号线、八通线简易IC卡系统正式使用，作为AFC系统开通前的过渡，与纸票并行使用，直到两年后的2008年6月AFC系统开通，纸质车票退出舞台。
再之后，有了一卡通就不用每次都要买票了。
北京地铁还曾发行过许多版本的纪念票。印有BEYOND演唱会广告的文化票，发行于05年。
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纪念市政公交一卡通发行1000万张的文化票，发行于2007年。
纪念汶川地震的地铁票，发行于2008年。
到了今天，地铁仍然是我们出行中重要的一部分，不断增加的地铁线路，让我们想去哪就去哪。但再乘坐地铁时却不会像当年那些看着地铁建设起来的人一样开心了。
现在有时坐地铁，想放下脚步看看现在的地铁站，却只能看到各种五花八门的广告，被贴在任何人眼所及的地方......
曾经简简单单，干干净净的地铁站
北京地铁中早已经不复存在了
但随着不断的发展，乘坐地铁也更加方便了
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| 文：安安
| 图文：转载自大北京
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