2.0T 家与爱人的温柔堡垒，诗与远方的铮铮铁汉，试驾全球偶像级SUV全新一代Jeep牧马人Sahara-汽研社
过去30 年间，Jeep售出了300 万台牧马人，这个传承77年经典设计与强悍功能的车型不仅是当之无愧的 Jeep品牌实力与精神的图腾，更是全球偶像级SUV。然而更多的消费者期望拥有它，他们希望它保留强悍越野的同时更舒适更精致，城市中公路操控更出色、更省油更智能。Jeep认真的听取客户的声音，于是推出了经典之上再经典的全新一代Jeep牧马人。没有人会去讨论它越野有多强，因为全新一代Jeep牧马人在智利火山所创下至今无其他品牌打破的 6646 米量产车海拔纪录已经说明了一切。现在我和你一样更想知道的是全新一代Jeep牧马人舒适性的提升到底有多大？所以还是让我们从云南史迪威公路——高黎贡帐篷营地的长途穿越中去好好认识一下Jeep的这款全新图腾吧。
经典之上再经典
说到牧马人就不得不提到诞生于二战的Willys，强大的性能表现，让Willys成为名副其实的全球偶像，战后，由于车型遗留在世界各地，不论是在欧洲还是在亚洲，各国本土汽车制造厂商开始“复刻”这款经典车型，但真正纯正且仅有的血脉只有 Jeep 将其传承了下去，这个传承者便是 Jeep 牧马人。
全新一代Jeep牧马人身上，它除了再次传承历代车型那些车型最受欢迎的设计元素（比如圆灯竖条格栅）以外黄玫瑰简谱，在精致、时尚、舒适、科技元素上变得更加潮流时尚是它的新主题。所以在外形上，你可以看到它更加精湛的钣金和漆面工艺篡明，层次更加丰富的经典七孔进气格栅（最外层高亮漆面、中间镀铬件、内部熏黑网状格栅），全新的LED光源（包括前后大灯、倒车灯、日行灯等等），更加硬朗的车身线条（尤其带有散热孔的引擎盖）。
而对于内饰，它在采用标志性的横幅式设计之下，首次引入的8.4寸中控屏+7寸仪表盘液晶屏，让它变得更加科技互联、更具特色的档杆、圆形出风口等元素和拼色设计，把那种狂野之美和时尚个性融合得恰到好处，高规格的真皮用料和精致的做工，也让它成为了一款出入任何场合都非常得体的存在。
不过，相比这些外在的变化，全新一代Jeep牧马人内在的提升才是这一代车型的看点所在，这也是本次试驾的主题。
在这一代车型上，它所采用的全新2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱，让它在向豪华标准看齐。中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压等技术的运用让它成为了目前同排量最潮也是最为先进的动力刺青女杀手，且8秒级的加速和8.9L的油耗也更是一种全面的进步。大家都知道，全新一代Jeep牧马人的动力系统革新飙血哥，有公路性能和油耗方面的考虑，但作为全球越野能力最牛的车型，它其实很看重低扭表现，所以它此前并不轻易采用涡轮增压直喷发动机。这一代采用的核心原因还是2.0T技术的发展(最大扭矩已经达到400牛·米，已经超过了老款3.6 V6自吸，最大马力也高达266匹)。在此之前沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7中大型SUV甚至捷豹XJL、宝马7系大型豪华轿车也都看到了这种技术推动带来的可行性和优势，纷纷采用2.0T。全新一代Jeep牧马人因为要求更高，评估更为严苛，因此在这一代才跟进，这体现了Jeep的专业态度。
在聊动力的感受之前，我不得不先聊聊全新一代Jeep牧马人在驾乘方面给人最为震撼的一面。依旧采用非承载式车身的它在舒适性上的表现却柔情的像一个情场老手。一开始，在路况非常良好的铺装路面上（高级柏油路），它的底盘和避震极为的绵柔，真真就像躺在美式大沙发上。而且不仅仅是柔和的下盘感受，更多的隔音材料艺联相机行 ，以及对震动噪音的有效控制，在你关上窗户之后，它能安静和平顺的让你忘却外面的尘埃与喧嚣，美系车在隔音上的出色水准把全新牧马人塑造成了一款NVH极为出色的产品。
更加关键的是，这种感觉，也同样保留到了颠簸路面上，面对减速带，连续的颠簸起伏，其悬挂和底盘如太极大师一般照顾好全车乘客的舒适性。可以说，它曾今的粗犷，在城市、公路和日常驾驶当中收敛得极为得体，这个懂得变通的硬汉也成为了迄今为止最舒服的一代牧马人，除了智商，它的高情商也令人更加的向往。
而这一切，要归结于全新一代车型采用的减震器充气技术，以及稳定杆结构，极为舒适的回弹和过滤，在这类硬汉SUV中或许你只能把百万级路虎发现拿出来才能与之对阵了。所以相比历代极为硬派性格也同样野性的表现，在舒适性方面的颠覆式提升是笔者看来这一代车型最具吸引力的改变。无论是喜欢它外在的个性与霸气，还是喜欢它内在的强悍与野性的用户，都无比期待它做出这样的转变，姬云飞因为这样日常驾乘体验就轻松多了。这种改变也能让更多的用户愿意去接受和领略它的这种极致。
再回到动力这个同样有着巨大转变的话题上，换装了全新2.0T动力的牧马人（266Ps，400N·m），在参数上相比之前的3.6L V6（284Ps，347N·m）在马力上几乎是同一水准，扭矩却提升了53N·m，同时换装8AT之后，绵密的尺比让它在规格上跟进一步。
在实际表现当中，它的风格属于稳而不重的表现，因为随着你的逐渐深踩油门，它的动力都会是一种线性释放的节奏，即使突然性的大脚油门，这个近4米9的大家伙也不会突然一窜让你乱了阵脚。但当转速逐渐攀升到3000rpm左右，其心中的猛虎便很快释放了出来，且随之而来的还有虎啸般的声浪和势头汹涌的加速感受，此时你再也不会去纠结它只有4个气缸了，因为8秒级的加速，在公路上即使是那些主打运动的城市型SUV也不能轻易去挑衅它，满载之后超车爬坡就更不再话下，再看看油耗，以及它符合国六的排放标准，这个曾今的大玩具忽然也变得如此的贴心起来。
不过，说到油耗，这不仅仅是动力系统的功劳，在风阻系数上它相比上一代降低了9%，同时车身大量铝镁合金的运用也让它大幅度减重（相比上一代大概100kg左右），簧上质量的减轻，这让全新一代Jeep牧马人在进一步降低油耗的同时，也获得了更好的公路操控性。
除了2.0T+8AT自适应减震可调多连杆悬挂和轻量化车身带来簧上质量的减轻以外，对于全新一代Jeep牧马人在操控上做出最大贡献的，还要数取代了此前机械液压助力的电子液压助力系统。这套转向让全新一代Jeep牧马人在中低速状态下（80km/h）的转向回馈变得极为紧凑，但在助力上又相当的轻盈，这在舒适和操控信心上都有了很大的帮助；而高速公路上的全新牧马人也更加的灵巧和自在（由于考虑到极限穿越下的舒适性，其转向调教还是留有了一定的虚位的，但只在中高速状态下才能较为明显的感觉到）。
当然了，作为一款玩性十足的产品，全新牧马人在舒适、驾控、油耗等多方面的蜕变，一方面是为了吸引更多受众，另一方面也是为了让它的用户玩的更加尽兴。因为作为搭载了Jeep家族最强四驱系统的全新牧马人，即使是Sahara版本迷雾苍龙，其越野性能也可以轻易藐视大部分车主所能接触到的路况了，它采用的智能机械分时四驱系统，可以将发动机400N·m的扭矩在低速状态下放大2.72倍，并支持前后桥之间0-100%的扭力转换。
而四驱系统更加强悍的Rubicon版本，则拥有目前最强的扭矩放大4倍功能（1600N·m，这可是高性能12缸发动机才能拥有的实力），并具备单个轮胎0-100%的扭矩分配能力，可以说百万级以内，它过不去的地方，百万级以内别的车也绝对是过不去的。所以它这种可以把崎岖险阻当成家常便饭的四驱实力，在以往也非硬汉不可驾驭，面对高强度的越野，普通人很容易吃不消，但在舒适性大幅度提升之后，你便可以在探险真正开始之前保存更多的体力，在穿越过程当中也能玩的更加尽心。所以坊间才有“水覆盖了这个星球75%，牧马人覆盖了其他25%”的说法，而全新一代Jeep牧马人呢，其实是让你更舒服更惬意的覆盖这个星球25%的陆地。
更为“简单粗暴”的是晶石灵，全新一代Jeep牧马人还在传统的两驱、高速恒时四驱、低速四驱这三种模式之外，新增加了一套智能四驱模式，是两驱还是四驱这种专业问题都交给机器自行应对，节油、操控和越野也都能更好的适应。于是在这次越野体验中，我驾驶的撒哈拉，几乎没有难度的穿越了位于云南高黎贡的原始丛林非铺装路面，强大的四驱系统加上255/75 R17的越野胎，“乌蒙磅礴走泥丸”就是这次穿越的真实写照。更加好玩的是，当穿越过丛林走到盘山非铺装公路之后，在车队扬起的漫天尘埃与山上的雾气中，全新一代Jeep牧马人强悍四驱、灵巧操控与舒适度结合之后的酣畅与尽兴，让我在无限的回味当中久久不能释怀。
小结：总的来说，相比那些肉眼能看到的变化，全新一代Jeep牧马人的提升都凝聚在它的内核当中，这是需要你去亲身去感受、驾驶才能触及到的，而这个柔情的铁汉，在其越野能力于同级已经无可匹敌的实力之下，柔情的转变让车主在日常驾驶中更会对它爱不释手李鸣岩，这样的转变甚至会让丰田普拉多、三菱帕杰罗这些极为讲究均衡的对手也倍感压力。而柔情与野性融合与统一，Jeep全新牧马人凭借着专业、科技与对生活的理解和探索，它或许是最能代表未来专业级SUV需求的全新图腾。坦率的说，全新一代Jeep牧马人的这种提升，让人突然觉得这是一台真正具备三魂七魄的车。这个以前的孤胆英雄，如今更添了些浪漫柔情。没有人会讨论全新一代Jeep牧马人到底值不值得买这种问题，因为这种全球偶像级SUV几乎每一个人男人都想拥有一台。它就是一个实现你心中梦想的伙伴，无关价格也不需要是什么豪牌 就有天然号召力。
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过去30 年间，Jeep售出了300 万台牧马人，这个传承77年经典设计与强悍功能的车型不仅是当之无愧的 Jeep品牌实力与精神的图腾，更是全球偶像级SUV。然而更多的消费者期望拥有它，他们希望它保留强悍越野的同时更舒适更精致，城市中公路操控更出色、更省油更智能。Jeep认真的听取客户的声音，于是推出了经典之上再经典的全新一代Jeep牧马人。没有人会去讨论它越野有多强，因为全新一代Jeep牧马人在智利火山所创下至今无其他品牌打破的 6646 米量产车海拔纪录已经说明了一切。现在我和你一样更想知道的是全新一代Jeep牧马人舒适性的提升到底有多大？所以还是让我们从云南史迪威公路——高黎贡帐篷营地的长途穿越中去好好认识一下Jeep的这款全新图腾吧。
经典之上再经典
说到牧马人就不得不提到诞生于二战的Willys，强大的性能表现，让Willys成为名副其实的全球偶像，战后，由于车型遗留在世界各地，不论是在欧洲还是在亚洲，各国本土汽车制造厂商开始“复刻”这款经典车型，但真正纯正且仅有的血脉只有 Jeep 将其传承了下去，这个传承者便是 Jeep 牧马人。
全新一代Jeep牧马人身上，它除了再次传承历代车型那些车型最受欢迎的设计元素（比如圆灯竖条格栅）以外黄玫瑰简谱，在精致、时尚、舒适、科技元素上变得更加潮流时尚是它的新主题。所以在外形上，你可以看到它更加精湛的钣金和漆面工艺篡明，层次更加丰富的经典七孔进气格栅（最外层高亮漆面、中间镀铬件、内部熏黑网状格栅），全新的LED光源（包括前后大灯、倒车灯、日行灯等等），更加硬朗的车身线条（尤其带有散热孔的引擎盖）。
而对于内饰，它在采用标志性的横幅式设计之下，首次引入的8.4寸中控屏+7寸仪表盘液晶屏，让它变得更加科技互联、更具特色的档杆、圆形出风口等元素和拼色设计，把那种狂野之美和时尚个性融合得恰到好处，高规格的真皮用料和精致的做工，也让它成为了一款出入任何场合都非常得体的存在。
不过，相比这些外在的变化，全新一代Jeep牧马人内在的提升才是这一代车型的看点所在，这也是本次试驾的主题。
在这一代车型上，它所采用的全新2.0T发动机加采埃孚8AT变速箱，让它在向豪华标准看齐。中置燃油直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压等技术的运用让它成为了目前同排量最潮也是最为先进的动力刺青女杀手，且8秒级的加速和8.9L的油耗也更是一种全面的进步。大家都知道，全新一代Jeep牧马人的动力系统革新飙血哥，有公路性能和油耗方面的考虑，但作为全球越野能力最牛的车型，它其实很看重低扭表现，所以它此前并不轻易采用涡轮增压直喷发动机。这一代采用的核心原因还是2.0T技术的发展(最大扭矩已经达到400牛·米，已经超过了老款3.6 V6自吸，最大马力也高达266匹)。在此之前沃尔沃XC90、宝马X5、奥迪Q7中大型SUV甚至捷豹XJL、宝马7系大型豪华轿车也都看到了这种技术推动带来的可行性和优势，纷纷采用2.0T。全新一代Jeep牧马人因为要求更高，评估更为严苛，因此在这一代才跟进，这体现了Jeep的专业态度。
在聊动力的感受之前，我不得不先聊聊全新一代Jeep牧马人在驾乘方面给人最为震撼的一面。依旧采用非承载式车身的它在舒适性上的表现却柔情的像一个情场老手。一开始，在路况非常良好的铺装路面上（高级柏油路），它的底盘和避震极为的绵柔，真真就像躺在美式大沙发上。而且不仅仅是柔和的下盘感受，更多的隔音材料艺联相机行 ，以及对震动噪音的有效控制，在你关上窗户之后，它能安静和平顺的让你忘却外面的尘埃与喧嚣，美系车在隔音上的出色水准把全新牧马人塑造成了一款NVH极为出色的产品。
更加关键的是，这种感觉，也同样保留到了颠簸路面上，面对减速带，连续的颠簸起伏，其悬挂和底盘如太极大师一般照顾好全车乘客的舒适性。可以说，它曾今的粗犷，在城市、公路和日常驾驶当中收敛得极为得体，这个懂得变通的硬汉也成为了迄今为止最舒服的一代牧马人，除了智商，它的高情商也令人更加的向往。
而这一切，要归结于全新一代车型采用的减震器充气技术，以及稳定杆结构，极为舒适的回弹和过滤，在这类硬汉SUV中或许你只能把百万级路虎发现拿出来才能与之对阵了。所以相比历代极为硬派性格也同样野性的表现，在舒适性方面的颠覆式提升是笔者看来这一代车型最具吸引力的改变。无论是喜欢它外在的个性与霸气，还是喜欢它内在的强悍与野性的用户，都无比期待它做出这样的转变，姬云飞因为这样日常驾乘体验就轻松多了。这种改变也能让更多的用户愿意去接受和领略它的这种极致。
再回到动力这个同样有着巨大转变的话题上，换装了全新2.0T动力的牧马人（266Ps，400N·m），在参数上相比之前的3.6L V6（284Ps，347N·m）在马力上几乎是同一水准，扭矩却提升了53N·m，同时换装8AT之后，绵密的尺比让它在规格上跟进一步。
在实际表现当中，它的风格属于稳而不重的表现，因为随着你的逐渐深踩油门，它的动力都会是一种线性释放的节奏，即使突然性的大脚油门，这个近4米9的大家伙也不会突然一窜让你乱了阵脚。但当转速逐渐攀升到3000rpm左右，其心中的猛虎便很快释放了出来，且随之而来的还有虎啸般的声浪和势头汹涌的加速感受，此时你再也不会去纠结它只有4个气缸了，因为8秒级的加速，在公路上即使是那些主打运动的城市型SUV也不能轻易去挑衅它，满载之后超车爬坡就更不再话下，再看看油耗，以及它符合国六的排放标准，这个曾今的大玩具忽然也变得如此的贴心起来。
不过，说到油耗，这不仅仅是动力系统的功劳，在风阻系数上它相比上一代降低了9%，同时车身大量铝镁合金的运用也让它大幅度减重（相比上一代大概100kg左右），簧上质量的减轻，这让全新一代Jeep牧马人在进一步降低油耗的同时，也获得了更好的公路操控性。
除了2.0T+8AT自适应减震可调多连杆悬挂和轻量化车身带来簧上质量的减轻以外，对于全新一代Jeep牧马人在操控上做出最大贡献的，还要数取代了此前机械液压助力的电子液压助力系统。这套转向让全新一代Jeep牧马人在中低速状态下（80km/h）的转向回馈变得极为紧凑，但在助力上又相当的轻盈，这在舒适和操控信心上都有了很大的帮助；而高速公路上的全新牧马人也更加的灵巧和自在（由于考虑到极限穿越下的舒适性，其转向调教还是留有了一定的虚位的，但只在中高速状态下才能较为明显的感觉到）。
当然了，作为一款玩性十足的产品，全新牧马人在舒适、驾控、油耗等多方面的蜕变，一方面是为了吸引更多受众，另一方面也是为了让它的用户玩的更加尽兴。因为作为搭载了Jeep家族最强四驱系统的全新牧马人，即使是Sahara版本迷雾苍龙，其越野性能也可以轻易藐视大部分车主所能接触到的路况了，它采用的智能机械分时四驱系统，可以将发动机400N·m的扭矩在低速状态下放大2.72倍，并支持前后桥之间0-100%的扭力转换。
而四驱系统更加强悍的Rubicon版本，则拥有目前最强的扭矩放大4倍功能（1600N·m，这可是高性能12缸发动机才能拥有的实力），并具备单个轮胎0-100%的扭矩分配能力，可以说百万级以内，它过不去的地方，百万级以内别的车也绝对是过不去的。所以它这种可以把崎岖险阻当成家常便饭的四驱实力，在以往也非硬汉不可驾驭，面对高强度的越野，普通人很容易吃不消，但在舒适性大幅度提升之后，你便可以在探险真正开始之前保存更多的体力，在穿越过程当中也能玩的更加尽心。所以坊间才有“水覆盖了这个星球75%，牧马人覆盖了其他25%”的说法，而全新一代Jeep牧马人呢，其实是让你更舒服更惬意的覆盖这个星球25%的陆地。
更为“简单粗暴”的是晶石灵，全新一代Jeep牧马人还在传统的两驱、高速恒时四驱、低速四驱这三种模式之外，新增加了一套智能四驱模式，是两驱还是四驱这种专业问题都交给机器自行应对，节油、操控和越野也都能更好的适应。于是在这次越野体验中，我驾驶的撒哈拉，几乎没有难度的穿越了位于云南高黎贡的原始丛林非铺装路面，强大的四驱系统加上255/75 R17的越野胎，“乌蒙磅礴走泥丸”就是这次穿越的真实写照。更加好玩的是，当穿越过丛林走到盘山非铺装公路之后，在车队扬起的漫天尘埃与山上的雾气中，全新一代Jeep牧马人强悍四驱、灵巧操控与舒适度结合之后的酣畅与尽兴，让我在无限的回味当中久久不能释怀。
小结：总的来说，相比那些肉眼能看到的变化，全新一代Jeep牧马人的提升都凝聚在它的内核当中，这是需要你去亲身去感受、驾驶才能触及到的，而这个柔情的铁汉，在其越野能力于同级已经无可匹敌的实力之下，柔情的转变让车主在日常驾驶中更会对它爱不释手李鸣岩，这样的转变甚至会让丰田普拉多、三菱帕杰罗这些极为讲究均衡的对手也倍感压力。而柔情与野性融合与统一，Jeep全新牧马人凭借着专业、科技与对生活的理解和探索，它或许是最能代表未来专业级SUV需求的全新图腾。坦率的说，全新一代Jeep牧马人的这种提升，让人突然觉得这是一台真正具备三魂七魄的车。这个以前的孤胆英雄，如今更添了些浪漫柔情。没有人会讨论全新一代Jeep牧马人到底值不值得买这种问题，因为这种全球偶像级SUV几乎每一个人男人都想拥有一台。它就是一个实现你心中梦想的伙伴，无关价格也不需要是什么豪牌 就有天然号召力。
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