2.0T+8AT 顶配不到30万 国产版“普拉多”成功上天梯 越野性能赶超路虎-爱吃萝卜的军兔
汽车运动的魅力就在于探索未知，挑战一切不可能。
2018年5月19日地铁诡事，哈弗旗舰车型H9在上万人见证下，成功登顶素有“长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯，直观展示出自身卓越的越野性能。储世新
本次哈弗H9挑战的云阳登云梯长1450米，宽30米，垂直落差超过200米海豹人，共有1975级台阶，有着“万里长江第一梯”的美誉，并在2009年申办为“世界最长的城市人字梯”。之前已有路虎成功挑战过天门山999级的天梯，但无论从长度还是从台阶数量上来说王一扬，本次哈弗H9的挑战难度要远远高于路虎美文社。
挑战攀爬登云梯，对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着有极大的考验，整个挑战过程充满了无数未知与凶险，只要是车辆性能不过关或者车手操作不当，就会瞬间造成车毁人亡的惨剧。普通的城市型SUV在登云梯面前自然会望而却步，但这对于哈弗H9来说毫无压力。
哈弗H9自身拥有强大的越野性能。动力是强大越野性能发挥的前提，哈弗H9搭载2.0T+-8AT黄金动力组合，动力输出强劲、线性，在持续的攀爬过程中为车手提供源源不断的动力支持。其2.0T发动机采用了缸内直喷、双流道增压等多项先进科技，最大功率185kW，在1800转时就可输出355N·m的最大扭矩。与之匹配采埃孚8AT变速箱，速比绵密、宽泛，可将源自发动力的动力大部分转化为车轮上的扭力，让四个车轮攀爬时更“有劲儿”。
纵观整个挑战过程巴伐利亚玫瑰，拥有超强动力的哈弗H9-8AT丝毫没有表现出力不从心，攀爬过程十分轻松，这与它的超强动力是密不可分的。
除了动力表现足够出色之外，四驱系统和伊顿后桥电子限滑差速锁的加入，让哈弗H9的越野性能倍增。哈弗H9搭载了博格华纳双速TOD智能四驱，分动器总成集成了低档速比，可将扭矩放大2.48倍，可实现大于60%的陡坡攀爬，在全地形系统控制下可匹配不同扭矩分配策略，响应迅速，保证车辆行驶稳定性；同时还有伊顿后桥电子限滑差速锁作为越野的强有力保障，通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮陶敏明，最大限度提升车辆抓地力，提升复杂路面的脱困能力。
哈弗H9不仅具备出色的动力性能和强大的四驱系统，而且底盘功夫扎实，抓地力强。在攀爬过程中哈弗H9高大的身躯像壁虎一样牢牢贴在地面上，极大地避免了翻车事故的发生。哈弗H9采用了与宝马X5等豪华SUV车型一样的前双叉臂独立悬架和后整体桥式多连杆非独立悬架，行程较长、伸缩性优异，可过滤绝大部分来自崎岖不平路面的冲击，且哈弗H9车身采用非承载式设计，赋予自身较强的车身刚性，使得柔韧性和刚性巧妙结合，让在场观众直观地感受到哈弗H9专业级SUV底盘调教。
此外，哈弗H9还搭载了ATS全地形控制系统，为驾驶者提供7种驾驶模式，分别是： AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L，令驾驶者可以自信驰骋于城市、山川。
自上市以来，哈弗H9凭借出色的越野性能和超强的产品品质得到了客户广泛认可，综合越野实力堪比丰田普拉多等合资硬派车型，同时大空间和丰富科技配置打造的超舒适性，共同确立了国产豪华越野车的产品标准，共同彰显了卓越的产品性能。
最让人动心的是，哈弗H9售价20万元起步，顶配不到30万元。但比较良心的是，哈弗H9全系标配2.0T+-8AT黄金动力组合、前双叉臂独立悬架和后整体桥式多连杆非独立悬架，以及ATS全地形控制系统等和越野强相关的“硬件”与“软件”，该有的一样多不缺乡村妇科男医。
如果放弃对自主品牌的偏见，注重车辆自身品质，那么哈弗H9绝对是一款良心之选。
汽车运动的魅力就在于探索未知，挑战一切不可能。
2018年5月19日地铁诡事，哈弗旗舰车型H9在上万人见证下，成功登顶素有“长江第一梯”之称的重庆云阳登云梯，直观展示出自身卓越的越野性能。储世新
本次哈弗H9挑战的云阳登云梯长1450米，宽30米，垂直落差超过200米海豹人，共有1975级台阶，有着“万里长江第一梯”的美誉，并在2009年申办为“世界最长的城市人字梯”。之前已有路虎成功挑战过天门山999级的天梯，但无论从长度还是从台阶数量上来说王一扬，本次哈弗H9的挑战难度要远远高于路虎美文社。
挑战攀爬登云梯，对于车辆的车身刚性、四驱脱困能力、动力性能、操控性能、通过性以及底盘调校都有着有极大的考验，整个挑战过程充满了无数未知与凶险，只要是车辆性能不过关或者车手操作不当，就会瞬间造成车毁人亡的惨剧。普通的城市型SUV在登云梯面前自然会望而却步，但这对于哈弗H9来说毫无压力。
哈弗H9自身拥有强大的越野性能。动力是强大越野性能发挥的前提，哈弗H9搭载2.0T+-8AT黄金动力组合，动力输出强劲、线性，在持续的攀爬过程中为车手提供源源不断的动力支持。其2.0T发动机采用了缸内直喷、双流道增压等多项先进科技，最大功率185kW，在1800转时就可输出355N·m的最大扭矩。与之匹配采埃孚8AT变速箱，速比绵密、宽泛，可将源自发动力的动力大部分转化为车轮上的扭力，让四个车轮攀爬时更“有劲儿”。
纵观整个挑战过程巴伐利亚玫瑰，拥有超强动力的哈弗H9-8AT丝毫没有表现出力不从心，攀爬过程十分轻松，这与它的超强动力是密不可分的。
除了动力表现足够出色之外，四驱系统和伊顿后桥电子限滑差速锁的加入，让哈弗H9的越野性能倍增。哈弗H9搭载了博格华纳双速TOD智能四驱，分动器总成集成了低档速比，可将扭矩放大2.48倍，可实现大于60%的陡坡攀爬，在全地形系统控制下可匹配不同扭矩分配策略，响应迅速，保证车辆行驶稳定性；同时还有伊顿后桥电子限滑差速锁作为越野的强有力保障，通过电控单元对打滑侧车轮驱动力分配给有附着力一侧车轮陶敏明，最大限度提升车辆抓地力，提升复杂路面的脱困能力。
哈弗H9不仅具备出色的动力性能和强大的四驱系统，而且底盘功夫扎实，抓地力强。在攀爬过程中哈弗H9高大的身躯像壁虎一样牢牢贴在地面上，极大地避免了翻车事故的发生。哈弗H9采用了与宝马X5等豪华SUV车型一样的前双叉臂独立悬架和后整体桥式多连杆非独立悬架，行程较长、伸缩性优异，可过滤绝大部分来自崎岖不平路面的冲击，且哈弗H9车身采用非承载式设计，赋予自身较强的车身刚性，使得柔韧性和刚性巧妙结合，让在场观众直观地感受到哈弗H9专业级SUV底盘调教。
此外，哈弗H9还搭载了ATS全地形控制系统，为驾驶者提供7种驾驶模式，分别是： AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、ECO、4L，令驾驶者可以自信驰骋于城市、山川。
自上市以来，哈弗H9凭借出色的越野性能和超强的产品品质得到了客户广泛认可，综合越野实力堪比丰田普拉多等合资硬派车型，同时大空间和丰富科技配置打造的超舒适性，共同确立了国产豪华越野车的产品标准，共同彰显了卓越的产品性能。
最让人动心的是，哈弗H9售价20万元起步，顶配不到30万元。但比较良心的是，哈弗H9全系标配2.0T+-8AT黄金动力组合、前双叉臂独立悬架和后整体桥式多连杆非独立悬架，以及ATS全地形控制系统等和越野强相关的“硬件”与“软件”，该有的一样多不缺乡村妇科男医。
如果放弃对自主品牌的偏见，注重车辆自身品质，那么哈弗H9绝对是一款良心之选。