2.0T+8AT，这台豪华车不会烂大街，价格比BBA更亲民！-汽车之家
“尊敬的旅客朋友您好，我们抱歉的通知您，您乘坐飞往北京的航班，由于天气原因暂不能起飞。”
我坐在虹桥机场的休息室呆滞的望着窗外，似乎这座城市想尽力挽留我。由于工作原因，已经记不起坐了多少次京沪航线，也数不清确认了多少名国航空姐的双眸。
但唯有这次我对上海这座城市的记忆最深刻，可能是参加了《猎夜行动》的party。或许更多的是有一台捷豹XEL进行陪伴，并不用解锁打车和挤地铁这项技能。
在上海虹桥见到XEL那一刻，悠然升起了一种既熟悉又久远的兴奋感，彷佛小时候偶尔见到一辆豪车，能目不转睛注视半天。这种感觉已经迷失了好多年。或许是经济实力渐涨，入门豪车已不再是梦想；或许普通的入门豪车在街上太容易见到，所以，物以稀为贵的XEL在车群中仿佛一股流淌的清流。
它28.88-42.58万的指导价格相比于竞品车型也显得更具性价比。
如果赋予它关键词的话，那将是品质、舒适、优雅。
捷豹车型在同级别中，外观设计总是最运动的那名选手。XEL合理的加长设计也并没有破坏原本的线条数字渤大，没有很突兀的被拉伸感，发动机盖上隆起了充满力量感的线条、配合前脸造型让它看着很凶悍。
大灯作为点睛之笔出现，眼神凌厉，全系车型都使用了远近光一体的氙气大灯。
轮圈的样式虽说没有过多的设计感，但足以配合车身设计彰显力量感，高配车型配了225/45 R18的倍耐力P7轮胎。
XEL线条使人着迷，我却要继续赶路，入住酒店了。由于我对上海城区了解的不深入，将酒店订在了徐家汇，无奈赶上了市区晚高峰。伴随着反光镜上闪烁的盲点提示，XEL蠕动在延安高架上。
抬头望了望车水马龙的延安高架路，为了消磨无聊的堵车时光，我将手机音乐接上了蓝牙，享受着“MERIDIAN”音响带来的听觉盛宴。突然间一阵刺耳的蜂鸣声打乱了我所有思绪，同时XEL自己刹停了，我才发现离前面那辆劳斯莱斯仅有几米远，是我的跟车距离过近导致了XEL上的AEB(自动紧急制动)激活了。我很是害怕，要知道碰上那个家伙我这一年微薄的薪水都得打水漂。
殊不知又见到了多少高楼大厦，我终于堵回了酒店。
次日，难得出差还不用赶时间，只要晚上去参加《猎夜行动》的party就好，我便约了一位许久未见的女朋友，不对，是女性朋友。她住在上海的市郊，又经历了磨人的早高峰拥堵后李丰强，我终于驶上了高速公路奔向她。
目前，捷豹2.0T的车型都换装了自家的Ingenium发动机，相比之前的2.0T发动机在参数上有所提升。XEL目前有最大功率200马力和最大功率250马力这两种调校版本，这个数据放在同级别车型中可以说是实力相当。与发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，并配有换挡拨片，拨片在S挡和D/S挡都可介入。此时我感到非常幸运，因为这次我拿到的就是250马力的车型。
当我踩下油门，准备享受最大功率250马力所带来的快感时，XEL很线性的将车速提升， 感觉D挡下的动力响应偏稳重。
我疑惑的将挡位旋转到了S挡，变速箱对油门深浅的响应，相较D挡更加积极一些，深踩油门变速箱就会执行降挡操作。这名绅士如同刚被唤醒一样，传递到车内的发动机轰鸣就像在用地道伦敦腔说：“May I help you ，Sir”？
我便尝试着调整到赛道模式，这如同给它又打了一剂兴奋剂，最强状态瞬间爆发。我更加想称它为炸裂模式，右脚每个细微变化都会传递到车轮，并做出响应，可以说这名绅士疯狂了，一不注意我已经在法定的限速边界游走。此状态下对于驾驶员的心智还是有一定考验的，高度紧张的我还是将它关闭了，疯狂还是留在封闭的赛道即可，城市高速路上踏踏实实做一名又美又快的绅士就好。
令人意外的是，国产的XEL相比进口XE，车长虽然增加了116mm，轴距增加了100mm，但在穿梭车流时并没有感觉加长对车辆整体带来多余的负担。这得归功于它的全铝单体壳式车身，对于降低车身重量做出的贡献，这也是同级别唯一使用全铝车身的车型。
XEL前悬架采用双叉臂结构陈强尼 。这种结构一般会在运动型车和跑车上使用，多连杆后悬架的下摆臂是一个整体的H臂结构，相比普通的E型连杆结构，截面造型很独特，对于提升舒适性和操控性有很大帮助。值得夸奖的是，前后悬架均为铝制材料，并没有因为国产导致这种看不见的地方减配缩水。
XEL所做的一切都是为了彰显自身的运动性，而为了适应中国路况它做了相对舒适的调校。在面对连续颠簸时，李芳雯 驾乘感受更加舒适，底盘回馈质感也更好也更高级。同时，它可以完全HOLD住激烈驾驶，不会让人感觉狼狈不堪。我比较喜欢这种调校，毕竟每天保持战斗驾驶的人还是少数，牺牲一点运动性换来舒适，不失为一种聪明的做法。
改进的不只有悬架，转向也柔和了不少，总体而言开着算是比较轻松。
享受着这种惬意的驾驶感受，我很快就到了目的地。但所有女人都一样，不化妆不出门且化妆时间巨长，我到后她只擦好了粉底。打发无聊的等待时光，我静静地欣赏了XEL的内饰。
类似于游艇环抱式的内饰设计，使用了软性材质并用木纹进行点缀。还配备全液晶的仪表盘，以及一块10.2英寸的中控屏幕，并且还能支持触控功能，车辆基本的设置及调节都能在这块屏幕内完成，搭配上空调区域的实体按键，科技感和实用性的融合非常到位。
终于，她出现了，饥肠辘辘的我准备开车去吃饭。不得不说每一次按下点火开关，那缓缓升起的换挡机构，都会让人感觉尤为尊贵，平淡生活也需要充满这样的仪式感。
下午跟这位女性朋友的行程就不在这过多赘述了（怕我媳妇儿会看到），放心我们很纯洁。
夜晚，精心修饰过的我，来到了位于黄浦江边上的尚9·一滴水，参加《猎夜行动》的party，面对着东方明珠开始工作之余的狂欢。
“与豹共舞”环节很有趣，在XEL车顶上放红蓝相间的LED灯，利用高空无人机进行延时摄影，可以自行绘画想要的图案。前来的车主都玩的不亦乐乎。我本来想利用我“惊人”的绘画天赋，画一个6的图案，但完成后才发现，6竟变成了9，看来我不光绘画能力弱五洲会，左右也开始不分了相术大师。这个创意算得上比较新颖，之前并没有接触过，也算长了见识。
与XEL的酷炫感相辅相成的，还有CASTER舞团的表演，在外国DJ小姐姐引领下，不知不觉喝了不少杯VSOP。
微醺状态下，为了自身和广大人民群众的安全，我请了一名代驾师傅。自己坐到了XEL的后排。增长的100mm轴距，使得腿部和横向空间提升都很明显，坐在后排有了一种大车的感觉。美中不足的就是头部空间相对竞品车型还是显得稍微有点局促，但好在后排车顶上还有个独立的天窗，虽然不能打开但对后排压迫感有了不少的改善。
瘫坐在后排，看着外滩的夜景谭天澄，这时我才顿悟到为什么在D挡模式下，这台车为什么会那么慵懒，这一切的一切或许都是为了后排乘坐人员考虑，坐在后面，最想要的就是舒适至上，其它皆浮云。
“老板键”合理的设计在车门扶手上，并不用像配备在前排座椅上的车型那样尴尬的向前探身进行调节，只需优雅的将手臂放在车门扶手上，微微动动手指就能获取最大的后排空间，同时还能控制后排两侧的玻璃。
后排配备了隐私玻璃，再搭配侧后窗的遮阳帘，在幽蓝色氛围灯的映射下，仿佛与喧闹的都市隔绝，这时再也不用去在乎自己的妆容，也不用再去想需要扮演的角色，我就是我自己。想到这，孤独的看了看我的左手边，空空如也….
天下没有不散的筵席，与XEL相处的时间也渐渐缩短。深夜，我坐在酒店的落地窗前，欣赏着停在停车场里的这位“绅士”，它更像是一台车有了两种性格，坐在驾驶位上需要解放天性的时候它有着还不错的运动特性，当坐在后排想要休息的时候可谓是性情大变，传递的只有舒适和安静。
而立之年的西装男会喜欢ta，因为调性和品味；90后的我也会喜欢ta，毕竟小众而个性，符合年轻人的个性追求。年龄，并不是问题。
“范先生，您的航班可以登机了”，优美的声音打乱了我的回忆，将我拉回现实。走上廊桥，看到航站楼顶上的“虹桥”二字，我发现逐渐喜欢上了上海，可能是外滩边宁静却耀目的灯光和优雅的万国建筑群，但我想更多的还是那台有着双重性格的XEL，有缘再相会。
“尊敬的旅客朋友您好，我们抱歉的通知您，您乘坐飞往北京的航班，由于天气原因暂不能起飞。”
我坐在虹桥机场的休息室呆滞的望着窗外，似乎这座城市想尽力挽留我。由于工作原因，已经记不起坐了多少次京沪航线，也数不清确认了多少名国航空姐的双眸。
但唯有这次我对上海这座城市的记忆最深刻，可能是参加了《猎夜行动》的party。或许更多的是有一台捷豹XEL进行陪伴，并不用解锁打车和挤地铁这项技能。
在上海虹桥见到XEL那一刻，悠然升起了一种既熟悉又久远的兴奋感，彷佛小时候偶尔见到一辆豪车，能目不转睛注视半天。这种感觉已经迷失了好多年。或许是经济实力渐涨，入门豪车已不再是梦想；或许普通的入门豪车在街上太容易见到，所以，物以稀为贵的XEL在车群中仿佛一股流淌的清流。
它28.88-42.58万的指导价格相比于竞品车型也显得更具性价比。
如果赋予它关键词的话，那将是品质、舒适、优雅。
捷豹车型在同级别中，外观设计总是最运动的那名选手。XEL合理的加长设计也并没有破坏原本的线条数字渤大，没有很突兀的被拉伸感，发动机盖上隆起了充满力量感的线条、配合前脸造型让它看着很凶悍。
大灯作为点睛之笔出现，眼神凌厉，全系车型都使用了远近光一体的氙气大灯。
轮圈的样式虽说没有过多的设计感，但足以配合车身设计彰显力量感，高配车型配了225/45 R18的倍耐力P7轮胎。
XEL线条使人着迷，我却要继续赶路，入住酒店了。由于我对上海城区了解的不深入，将酒店订在了徐家汇，无奈赶上了市区晚高峰。伴随着反光镜上闪烁的盲点提示，XEL蠕动在延安高架上。
抬头望了望车水马龙的延安高架路，为了消磨无聊的堵车时光，我将手机音乐接上了蓝牙，享受着“MERIDIAN”音响带来的听觉盛宴。突然间一阵刺耳的蜂鸣声打乱了我所有思绪，同时XEL自己刹停了，我才发现离前面那辆劳斯莱斯仅有几米远，是我的跟车距离过近导致了XEL上的AEB(自动紧急制动)激活了。我很是害怕，要知道碰上那个家伙我这一年微薄的薪水都得打水漂。
殊不知又见到了多少高楼大厦，我终于堵回了酒店。
次日，难得出差还不用赶时间，只要晚上去参加《猎夜行动》的party就好，我便约了一位许久未见的女朋友，不对，是女性朋友。她住在上海的市郊，又经历了磨人的早高峰拥堵后李丰强，我终于驶上了高速公路奔向她。
目前，捷豹2.0T的车型都换装了自家的Ingenium发动机，相比之前的2.0T发动机在参数上有所提升。XEL目前有最大功率200马力和最大功率250马力这两种调校版本，这个数据放在同级别车型中可以说是实力相当。与发动机匹配的是来自ZF的8速自动变速箱，并配有换挡拨片，拨片在S挡和D/S挡都可介入。此时我感到非常幸运，因为这次我拿到的就是250马力的车型。
当我踩下油门，准备享受最大功率250马力所带来的快感时，XEL很线性的将车速提升， 感觉D挡下的动力响应偏稳重。
我疑惑的将挡位旋转到了S挡，变速箱对油门深浅的响应，相较D挡更加积极一些，深踩油门变速箱就会执行降挡操作。这名绅士如同刚被唤醒一样，传递到车内的发动机轰鸣就像在用地道伦敦腔说：“May I help you ，Sir”？
我便尝试着调整到赛道模式，这如同给它又打了一剂兴奋剂，最强状态瞬间爆发。我更加想称它为炸裂模式，右脚每个细微变化都会传递到车轮，并做出响应，可以说这名绅士疯狂了，一不注意我已经在法定的限速边界游走。此状态下对于驾驶员的心智还是有一定考验的，高度紧张的我还是将它关闭了，疯狂还是留在封闭的赛道即可，城市高速路上踏踏实实做一名又美又快的绅士就好。
令人意外的是，国产的XEL相比进口XE，车长虽然增加了116mm，轴距增加了100mm，但在穿梭车流时并没有感觉加长对车辆整体带来多余的负担。这得归功于它的全铝单体壳式车身，对于降低车身重量做出的贡献，这也是同级别唯一使用全铝车身的车型。
XEL前悬架采用双叉臂结构陈强尼 。这种结构一般会在运动型车和跑车上使用，多连杆后悬架的下摆臂是一个整体的H臂结构，相比普通的E型连杆结构，截面造型很独特，对于提升舒适性和操控性有很大帮助。值得夸奖的是，前后悬架均为铝制材料，并没有因为国产导致这种看不见的地方减配缩水。
XEL所做的一切都是为了彰显自身的运动性，而为了适应中国路况它做了相对舒适的调校。在面对连续颠簸时，李芳雯 驾乘感受更加舒适，底盘回馈质感也更好也更高级。同时，它可以完全HOLD住激烈驾驶，不会让人感觉狼狈不堪。我比较喜欢这种调校，毕竟每天保持战斗驾驶的人还是少数，牺牲一点运动性换来舒适，不失为一种聪明的做法。
改进的不只有悬架，转向也柔和了不少，总体而言开着算是比较轻松。
享受着这种惬意的驾驶感受，我很快就到了目的地。但所有女人都一样，不化妆不出门且化妆时间巨长，我到后她只擦好了粉底。打发无聊的等待时光，我静静地欣赏了XEL的内饰。
类似于游艇环抱式的内饰设计，使用了软性材质并用木纹进行点缀。还配备全液晶的仪表盘，以及一块10.2英寸的中控屏幕，并且还能支持触控功能，车辆基本的设置及调节都能在这块屏幕内完成，搭配上空调区域的实体按键，科技感和实用性的融合非常到位。
终于，她出现了，饥肠辘辘的我准备开车去吃饭。不得不说每一次按下点火开关，那缓缓升起的换挡机构，都会让人感觉尤为尊贵，平淡生活也需要充满这样的仪式感。
下午跟这位女性朋友的行程就不在这过多赘述了（怕我媳妇儿会看到），放心我们很纯洁。
夜晚，精心修饰过的我，来到了位于黄浦江边上的尚9·一滴水，参加《猎夜行动》的party，面对着东方明珠开始工作之余的狂欢。
“与豹共舞”环节很有趣，在XEL车顶上放红蓝相间的LED灯，利用高空无人机进行延时摄影，可以自行绘画想要的图案。前来的车主都玩的不亦乐乎。我本来想利用我“惊人”的绘画天赋，画一个6的图案，但完成后才发现，6竟变成了9，看来我不光绘画能力弱五洲会，左右也开始不分了相术大师。这个创意算得上比较新颖，之前并没有接触过，也算长了见识。
与XEL的酷炫感相辅相成的，还有CASTER舞团的表演，在外国DJ小姐姐引领下，不知不觉喝了不少杯VSOP。
微醺状态下，为了自身和广大人民群众的安全，我请了一名代驾师傅。自己坐到了XEL的后排。增长的100mm轴距，使得腿部和横向空间提升都很明显，坐在后排有了一种大车的感觉。美中不足的就是头部空间相对竞品车型还是显得稍微有点局促，但好在后排车顶上还有个独立的天窗，虽然不能打开但对后排压迫感有了不少的改善。
瘫坐在后排，看着外滩的夜景谭天澄，这时我才顿悟到为什么在D挡模式下，这台车为什么会那么慵懒，这一切的一切或许都是为了后排乘坐人员考虑，坐在后面，最想要的就是舒适至上，其它皆浮云。
“老板键”合理的设计在车门扶手上，并不用像配备在前排座椅上的车型那样尴尬的向前探身进行调节，只需优雅的将手臂放在车门扶手上，微微动动手指就能获取最大的后排空间，同时还能控制后排两侧的玻璃。
后排配备了隐私玻璃，再搭配侧后窗的遮阳帘，在幽蓝色氛围灯的映射下，仿佛与喧闹的都市隔绝，这时再也不用去在乎自己的妆容，也不用再去想需要扮演的角色，我就是我自己。想到这，孤独的看了看我的左手边，空空如也….
天下没有不散的筵席，与XEL相处的时间也渐渐缩短。深夜，我坐在酒店的落地窗前，欣赏着停在停车场里的这位“绅士”，它更像是一台车有了两种性格，坐在驾驶位上需要解放天性的时候它有着还不错的运动特性，当坐在后排想要休息的时候可谓是性情大变，传递的只有舒适和安静。
而立之年的西装男会喜欢ta，因为调性和品味；90后的我也会喜欢ta，毕竟小众而个性，符合年轻人的个性追求。年龄，并不是问题。
“范先生，您的航班可以登机了”，优美的声音打乱了我的回忆，将我拉回现实。走上廊桥，看到航站楼顶上的“虹桥”二字，我发现逐渐喜欢上了上海，可能是外滩边宁静却耀目的灯光和优雅的万国建筑群，但我想更多的还是那台有着双重性格的XEL，有缘再相会。