2.5L+7AT还带后锁！“小途乐”野心不小，SUV与越野为您秒评价日产途达优缺点！-SUV与越野
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只分享让你热血沸腾的硬派故事
专门带您们越玩越野
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“SUV与越野” 微信 ID：SUV-CHINA
主编 “越野兄” 个人微信号 | Off-RoadMan
联系与合作 | kol@autotravelshow.club
有人告诉我，陆巡和途乐是他们心里的图腾
有人告诉我，卫士才是一生追求的男人梦
有人告诉我，买一辆牧马人吧，它能教你做人
有人告诉我，陆巡太贵，卫士太老，牧马人太让人操心，途乐又太大，
兜里还没钱，只能在网上搜到我，给我留言聊车一吐为快。
但我如果现在说：
今年这一辆越野车，硬派身段，系出名门
今年这一辆越野车华赢凯来 ，经久耐用，价格不贵
今年这一辆越野车，配置齐全，男女通吃
今年这一辆越野车，途乐弟弟黄昏清兵卫，名叫TERRA
你会有兴趣吗？
这可能是日产今年最重要的车型，在国产普拉多势头持续走低的今天，
想放倒它，也不是痴心妄想，这就是——途达。
说到这辆途达，它是日产针对全球市场而开发的新产品，在日产SUV家族中的定位是：“全境越野SUV”。今天“SUV与越野”就来说说这个车，从实用角度宇智波莎拉娜，从自驾角度，从最主观的角度，来评述一下他的优缺点：
不怕暴露年龄的话，各位一定还记得上一代日产的硬派越野还是帕拉丁，那辆车按人的年龄，恐怕已经有100岁了。途达如论从哪个维度上来说，都应该尽快上市，改变20-30万区间硬派越野车饥渴的状态。
今天我给途达找了两个对手：五十铃MU-X和普拉多，我觉得从对手的选择上能看出“野兄”我本人对日产的信心。
五十铃是柴油霸主图种怎么用，普拉多更是全民神车... 野兄你这怎么搞的？肯定有很多键盘侠来找我吐槽：“途达真正的对手应该是哈弗H9、劲畅、撼路者才对吧？”
不管他了，我们看尺寸图再说... 看了就知道我为什么这样对比。
网上流传的对手外观尺寸对照图，途达在三款对比车中是最长的（却也是最窄的），不用说，在乘坐空间和载物空间上都有优势。但是，长车身长轴距会降低通过性，越野能力上会打折扣。直观点说，极限越野时途达可能比mu-X和普拉多更容易托底。
动力是越野车的生命线，这项指标途达如何？
途达搭载2.5L自然吸气发动机（代号QR25），最大功率135kW，匹配6MT或7AT变速箱。说到动力，我们还以上面三款车最直观的对比更容易让大家脑补途达的性能。华波波
从下面的数据图中我们可以看出，途达的功率和马力要略强于MU-X，但是扭矩明显没有柴油版的牧游侠强劲，途达的数据更接近普拉多2700，但是也强于2700。
普拉多2700的动力不敢恭维，途达的动力高于普拉多21马力，变速箱的表现倒是值得期待，采用与途乐同款的7AT，具体动力表现还不敢妄下定论，还需要后续看“SUV与越野”的试驾体验无心魅惑总裁。
悬挂不再是纳瓦拉的钢板弹簧
途达的悬挂来自于日产同门的皮卡纳瓦拉平台，好多人特别担心这个这还用钢板弹簧？现在看到真车大家可以放心了。相比于纳瓦拉不怎么舒适的钢板弹簧后悬挂（如下图），途达后悬挂将换成五连杆，乘坐舒适性会有质的飞跃。毕竟不是每个乘客都喜欢被钢板弹簧弹起来的感觉...
既然途达定位“硬派越野”，途达不意外的采用非承载式车身设计，220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角与同平台的纳瓦拉基本一致。这一数据居然超越了丰田普拉多和4runner等著名“非承载”硬派越野。
途达是什么定位？
对普通家用来说，途达就是一个底盘够兼顾可靠的高奇骏。
对于三四线城市想提高生活品质的前皮卡车主来说，途达就是一个更舒服的纳瓦拉。
对于越野玩家来说，途达是一个皮卡之外的，相对靠谱的低成本解决方案令牌桶。
对于北京禁“柴油”的越野人来说，途达的出现绝对让人眼前一亮！
途达将会是什么定价？
关于定价，抱歉我还完全不知道，厂家往往在上市之前一丁点也不会透露！
不过我可以用经验猜，既想占领市场，又不想让消费者在一开始太占便宜，我这么说合适吗？我和好基友水哥微信聊得很开心，凭经验可以预测途达的售价应该从20万左右开始起跳，到25万左右封顶。
具某些媒体，甚至大胆预测售价范围可能会在18-23万元的区间，好吧！那福特撼路者可能真就卖不出去了...
如果真如我们所料，那这个价位上途达的可期表现可能还真需要让“SUV与越野”亲自试过才能下定义了！因为目前这个价位区间的合资品牌、汽油硬派越野车，还是一个空挡区间。关于具体真车入关图，请参照如下：
日产家族化的V-Motion前进气格式尺寸拿捏的很到位，粗壮的镀铬装饰条给人很强的力量感，整体也很精致耐看。在灯光配置上，途达的远近光均为LED设计，同时还采用了LED日行灯和自动头灯。
内饰方面，如果你“拉开”途达的车门，落坐其中一股浓郁的日产内饰气息不由得扑面而来，整个内饰格调明显趋于实用性设计（尚未试驾，仅参见车企公布图片资料）
黑色的中控台主色调和仿木纹的装饰面板很符合车辆的定位，虽说用料谈不上高档，但是视觉感和触感都没有任何问题。
双圆盘+液晶屏组合的仪表盘清晰易读，显示信息也足够丰富。除了常规的行车电脑、四驱系统、胎压信息之外还可以进行一些功能的设置，实用性很不错。
中央彩色多媒体系统功能齐全，显示效果也不输同级的城市SUV，诸如蓝牙电话、蓝牙音乐、USB扩展、导航、手机连接等常用功能一应俱全陈尊佑。此外，车内各种旋钮和按键的做工达到了20万元价位合资车型该有的水准。
颇有特色的是，途达的全景影像系统的画面集成在了内后视镜上显示，清晰度和画质说得过去，此外，这个内后视镜还带有自动防眩目功能。
日产途达将于4月12日率先在国内首发上市。没错，20万元的价格可以买到这样一台拥有非承载式车身、分时四驱以及匹配2.5L+7AT变速箱的“大块头”硬派SUV是不是非常吸引人？我想答案是肯定的！
野兄总结
想在国内花少于20万买到一台城市SUV是很容易的事情，随着车价逐降，无论是中国品牌还是合资品牌可供选择的车型其实都不少九霄惊魂。但如果你对城市SUV不感冒，想用这个价钱去买一台牌子够硬，性能够野的硬派SUV，那么可供选择的车型就凤毛麟角了（合资品牌几乎没有），如果你恰好有这个需求，那不妨留意即将上市的日产途达（TERRA）
途达这货绝对够硬，日产的品质真的你能进藏，很多人还是觉得开一辆硬派越野进藏才踏实，ok好的我支持你！因为硬派越野开起来确实能给人安全感。有的键盘侠会说：“进藏开五菱宏光也没问题”，但是抱歉，我自己不会开五菱宏光进藏！
所有硬派越野车能走的地方，途达都能去！只要轮胎靠得住，非承载就是这么耐操。
从各个层面上看，途达都是个可以干粗活的家伙，我挺期待四月份它上市之前能够亲自试一下，第一时间和大家分享我的感受。
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有人告诉我，卫士才是一生追求的男人梦
有人告诉我，买一辆牧马人吧，它能教你做人
有人告诉我，陆巡太贵，卫士太老，牧马人太让人操心，途乐又太大，
兜里还没钱，只能在网上搜到我，给我留言聊车一吐为快。
但我如果现在说：
今年这一辆越野车，硬派身段，系出名门
今年这一辆越野车华赢凯来 ，经久耐用，价格不贵
今年这一辆越野车，配置齐全，男女通吃
今年这一辆越野车，途乐弟弟黄昏清兵卫，名叫TERRA
你会有兴趣吗？
这可能是日产今年最重要的车型，在国产普拉多势头持续走低的今天，
想放倒它，也不是痴心妄想，这就是——途达。
说到这辆途达，它是日产针对全球市场而开发的新产品，在日产SUV家族中的定位是：“全境越野SUV”。今天“SUV与越野”就来说说这个车，从实用角度宇智波莎拉娜，从自驾角度，从最主观的角度，来评述一下他的优缺点：
不怕暴露年龄的话，各位一定还记得上一代日产的硬派越野还是帕拉丁，那辆车按人的年龄，恐怕已经有100岁了。途达如论从哪个维度上来说，都应该尽快上市，改变20-30万区间硬派越野车饥渴的状态。
今天我给途达找了两个对手：五十铃MU-X和普拉多，我觉得从对手的选择上能看出“野兄”我本人对日产的信心。
五十铃是柴油霸主图种怎么用，普拉多更是全民神车... 野兄你这怎么搞的？肯定有很多键盘侠来找我吐槽：“途达真正的对手应该是哈弗H9、劲畅、撼路者才对吧？”
不管他了，我们看尺寸图再说... 看了就知道我为什么这样对比。
网上流传的对手外观尺寸对照图，途达在三款对比车中是最长的（却也是最窄的），不用说，在乘坐空间和载物空间上都有优势。但是，长车身长轴距会降低通过性，越野能力上会打折扣。直观点说，极限越野时途达可能比mu-X和普拉多更容易托底。
动力是越野车的生命线，这项指标途达如何？
途达搭载2.5L自然吸气发动机（代号QR25），最大功率135kW，匹配6MT或7AT变速箱。说到动力，我们还以上面三款车最直观的对比更容易让大家脑补途达的性能。华波波
从下面的数据图中我们可以看出，途达的功率和马力要略强于MU-X，但是扭矩明显没有柴油版的牧游侠强劲，途达的数据更接近普拉多2700，但是也强于2700。
普拉多2700的动力不敢恭维，途达的动力高于普拉多21马力，变速箱的表现倒是值得期待，采用与途乐同款的7AT，具体动力表现还不敢妄下定论，还需要后续看“SUV与越野”的试驾体验无心魅惑总裁。
悬挂不再是纳瓦拉的钢板弹簧
途达的悬挂来自于日产同门的皮卡纳瓦拉平台，好多人特别担心这个这还用钢板弹簧？现在看到真车大家可以放心了。相比于纳瓦拉不怎么舒适的钢板弹簧后悬挂（如下图），途达后悬挂将换成五连杆，乘坐舒适性会有质的飞跃。毕竟不是每个乘客都喜欢被钢板弹簧弹起来的感觉...
既然途达定位“硬派越野”，途达不意外的采用非承载式车身设计，220mm的最小离地间隙、33°的接近角和26°的离去角与同平台的纳瓦拉基本一致。这一数据居然超越了丰田普拉多和4runner等著名“非承载”硬派越野。
途达是什么定位？
对普通家用来说，途达就是一个底盘够兼顾可靠的高奇骏。
对于三四线城市想提高生活品质的前皮卡车主来说，途达就是一个更舒服的纳瓦拉。
对于越野玩家来说，途达是一个皮卡之外的，相对靠谱的低成本解决方案令牌桶。
对于北京禁“柴油”的越野人来说，途达的出现绝对让人眼前一亮！
途达将会是什么定价？
关于定价，抱歉我还完全不知道，厂家往往在上市之前一丁点也不会透露！
不过我可以用经验猜，既想占领市场，又不想让消费者在一开始太占便宜，我这么说合适吗？我和好基友水哥微信聊得很开心，凭经验可以预测途达的售价应该从20万左右开始起跳，到25万左右封顶。
具某些媒体，甚至大胆预测售价范围可能会在18-23万元的区间，好吧！那福特撼路者可能真就卖不出去了...
如果真如我们所料，那这个价位上途达的可期表现可能还真需要让“SUV与越野”亲自试过才能下定义了！因为目前这个价位区间的合资品牌、汽油硬派越野车，还是一个空挡区间。关于具体真车入关图，请参照如下：
日产家族化的V-Motion前进气格式尺寸拿捏的很到位，粗壮的镀铬装饰条给人很强的力量感，整体也很精致耐看。在灯光配置上，途达的远近光均为LED设计，同时还采用了LED日行灯和自动头灯。
内饰方面，如果你“拉开”途达的车门，落坐其中一股浓郁的日产内饰气息不由得扑面而来，整个内饰格调明显趋于实用性设计（尚未试驾，仅参见车企公布图片资料）
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双圆盘+液晶屏组合的仪表盘清晰易读，显示信息也足够丰富。除了常规的行车电脑、四驱系统、胎压信息之外还可以进行一些功能的设置，实用性很不错。
中央彩色多媒体系统功能齐全，显示效果也不输同级的城市SUV，诸如蓝牙电话、蓝牙音乐、USB扩展、导航、手机连接等常用功能一应俱全陈尊佑。此外，车内各种旋钮和按键的做工达到了20万元价位合资车型该有的水准。
颇有特色的是，途达的全景影像系统的画面集成在了内后视镜上显示，清晰度和画质说得过去，此外，这个内后视镜还带有自动防眩目功能。
日产途达将于4月12日率先在国内首发上市。没错，20万元的价格可以买到这样一台拥有非承载式车身、分时四驱以及匹配2.5L+7AT变速箱的“大块头”硬派SUV是不是非常吸引人？我想答案是肯定的！
野兄总结
想在国内花少于20万买到一台城市SUV是很容易的事情，随着车价逐降，无论是中国品牌还是合资品牌可供选择的车型其实都不少九霄惊魂。但如果你对城市SUV不感冒，想用这个价钱去买一台牌子够硬，性能够野的硬派SUV，那么可供选择的车型就凤毛麟角了（合资品牌几乎没有），如果你恰好有这个需求，那不妨留意即将上市的日产途达（TERRA）
途达这货绝对够硬，日产的品质真的你能进藏，很多人还是觉得开一辆硬派越野进藏才踏实，ok好的我支持你！因为硬派越野开起来确实能给人安全感。有的键盘侠会说：“进藏开五菱宏光也没问题”，但是抱歉，我自己不会开五菱宏光进藏！
所有硬派越野车能走的地方，途达都能去！只要轮胎靠得住，非承载就是这么耐操。
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